Elon Musk曾经说过,生产便宜又高效的电动汽车是特斯拉最优先的长远发展目标。而这位44岁的特斯拉CEO已经表示,在2016年3月,全新的Model 3入门级电动汽车将会正式与消费者见面。
目前,特斯拉在加州的工厂已经进入了全力生产阶段,为即将上市的Model XSUV新车做好了准备,而特斯拉也计划到2020年将销量提升到50万。
虽然特斯拉首先推出的是Model S和X这样的高端车型,但是如何将Model 3这样的大众化车型送到消费者手中才是更重要的事情。而目前在Model 3正式发布之前,外界已经出现了不少关于Model 3的传闻,让我们一起来看看究竟哪些更有希望变成现实。
1、拥有最低的风阻系数
Elon Musk在Model 3的研发过程中不断督促研发工程师,要求这款新车尽可能的优化空气动力设计,在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航,这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。
目前,特斯拉Model S的风阻系数为0.24,基本上与梅赛德斯·奔驰的S系或C系接近。虽然这是一个优秀的成绩,但是并非最佳表现。据悉,Elon Musk要求特斯拉的工程师将Model 3的风阻系数降到0.2之下。
判断:
不太可能。虽然特斯拉的首席设计师Franz Holzhausen表示Model 3要比Model S要就有更低的风阻系数,但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准,但是基本上都牺牲了外观设计,让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布Model 3的具体外形,不过既然风阻系数被降低到0.2之下,那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于Elon Musk表示不希望Model 3的外形过于怪异,因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。
2、拥有多个衍生版本
最初,人们普遍认为Model 3将会以轿车的形式出现,并且目标直指BMW3系产品。而最近有新的猜测显示,Model 3也许会以跨界车的形式出现,竞争对手也变成了BMW X3等车型。甚至有消息称Model 3甚至会有轿跑、旅行车、跨界车等多个变种版本。
这样看似天马行空的说法似乎并不是没有道理,实际上在2014年年底,特斯拉工程副总裁Chris Porritt就表示特斯拉将创造不同的衍生车型来吸引各种各样的用户,而从2012年特斯拉的一份内部文件也显示Model 3将会拥有跨界车型。
不过Elon Musk很快删除了自己的推文,因此究竟是另外一款Model Y还是Model 3的跨界版,还不太确定。
判断:
有可能。虽然生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线,但是我们认为特斯拉目前急需拓展产品的种类,让产品线丰富起来,尤其是像Model 3这样的紧凑车型。如果包括Model 3和Model Y能够取得成功,那么未来会有更多变种的衍生版特斯拉车型供消费者选择。
3、比宝马M3更快
出众的性能将是Model 3的一大看点,尽管我们现在还没有它的相关性能数据,但据披露,这款电动车的高电池容量版本的性能表现将堪比宝马的M3/M4性能车型。特斯拉最近为Model S提供了一个Ludicrous性能套件,它帮组Model S可以只用2.8秒就完成0-60英里/小时的加速。
尽管Model 3可能不会搭载这个性能套件,也不会引入Model S最新的90kWh电池组,但是它凭借更轻的车重和更先进的电池技术,仍然能够做到媲美宝马M3/M4的百公里加速表现。而且其满电的续航立场也能够和宝马M3满箱油的续航里程差不多。而之前Elon Musk也透露Model 3将拥有超过322公里的续航里程,当然,这是针对低容量电池组的版本来说的。
判断:
有可能。虽然难度很大,但是Elon Musk依然希望通过Model 3对宝马M3的超越来证明特斯拉的实力。目前,对于Model 3的最大挑战来自于车身重量,毕竟特斯拉已经证实,由于成本限制,将不会太多的使用轻量级铝制车身材质。
4、2017年量产
虽然Elon Musk表示Model 3在明年3月就能发布,但是这款车的生产要等到两年左右,也就说最快2017年才能量产,这取决于特斯拉的超级电池工厂要首先投入全面运营。
之前,Model X的生产就被一再推迟,而特斯拉也为确定Model X的交付时间。另外,包括基础设施建设和太阳能充电基站等同样并不完善,特斯拉还有许多目标没有完成。超级电池厂Gigafactory由特斯拉和日本松下合作在美国内华达州建设,这家锂电池工厂预计将在2016年4月投产,2020年达到产能最大化。这家工厂生产的价格较便宜的锂电池将大幅降低Model 3的成本和售价。
判断:
有可能,但可能性不大。虽然在一切顺利的情况下,首量Model 3很有可能在2017年年底下线,但由于各种因素的影响,到2020年普通消费者随意购买的情况才有可能出现。
