12月5日，2015中国新能源汽车领袖峰会在京召开，会上e充网联合创始人李健分享了充电桩平台建设的看法，以下是李健的演讲实录：
各位下午好!感谢赛迪，感谢新能源汽车汽车报举办这次峰会。我是e充网的李健，在这儿跟大家分享一下我们最近在做的一些事情。我看在座其实车企很多，想问大家一个问题，我们在新能源汽车行业里，大家的目标是什么?是不是要给客户提供更优质的服务?其实是对的，但也不是很准确。我们的目标是要先卖车，把车卖出去，占领市场的同时，才能够为用户提供更优质的服务，这个才是我们最核心的目标。
电动汽车服务大家都绕不开的问题就是充电，充电会分为两个层面，一方面是在汽车的电池技术上，另一方面是充电服务。现在车主要面临着充电难的问题，难在充电设施没有实现互联互通。燃油车的普及有一个重要的因素就是加油的便利性，加油的便利性会让车主没有里程担忧。如果全国的充电桩都能像加油站一样，无缝的为车主提供服务，将是一种什么样的体验。
之前在行业里大家一直在说先发展电动汽车还是先建充电桩，大家也都有共识，就是先有桩。截止目前，北京地区已经建成了356个充电站(数据来自于e充网的桩先生平台，数据随时在更新)。从上面的数据可以看到，不管是快充的还是慢充的，我们能用的充电桩并没有达到遍地开花的状况，但是也还是很多的，为什么不尽如人意呢?我认为现在的充电行业还是处于一个各自服务的壁垒期，大家都处在各自服务、各自为营的状态。
早在2011年北京市科委和北京电力公司就已经着手开始《北京市电动汽车智能公共服务平台》的调研，2013年便开始了e充网的开发和充电桩互联互通平台的技术储备。
经过这几年的技术储备，再加上我们的技术打磨和持续更迭，最近e充网开放平台将会全新亮相升级。依托于e充网开放平台的体系，可以将北京地区所有充电桩连接到一起，不分厂家和运营商，为车主提供无缝的充电体验。
我们平台现在具备哪些能力呢?现在平台具备了运营商的接入能力，静态数据共享、实时状态更新、无卡支付结算等服务都实现了运营商和平台的双向打通。也具备将服务开放给运营商的能力。目前北京地区已经有767个快充桩进入了e充网平台，实现了扫码充电。平台还具有云采集的能力，能够为中小运营商提供托管服务，比如，我们通过后台的数据分析发现，银建北京五里店的60-70个充电桩的负载能力并不高，那么我们建议他们将充电桩开放给社会使用，他们只要充电桩托管到我们的平台上，就实现了对外运营的能力，然后通过平台把钱转到自己公司账户就可以了。
在私人报装方面，e充网的桩先生平台可以为车主提供私人的报装服务。
互联互通是根本，市场才是王道。e充网的开放平台体系正在将充电企业变得更加流畅，正在消除潜在的车主的顾虑，将为在座的各位提供更有价值的数据分析。
我们不做生态，在新能源产业，大家其实才是生态，我们愿意做新能源行业的连接器，跟大家一起，跟运营商一起，跟政府一起，跟用户一起，把充电服务联成生态圈。
