全国最大的公交充电桩项目月底有望在汉建成。昨日，记者从武汉供电公司获悉，该市正在建设43个集中式电动汽车充电站，为800辆纯电动公交车提供充电服务。
据介绍，该项目采用BOT模式，由青岛特来电新能源有限公司建设，经营8年后，交给武汉金控新能源汽车租赁公司(公交集团合资公司)，43个充电站分布于武汉市13个城区公交场站内，按计划有超过800个充电桩将在月底建成。特来电将以每度电1.12元向公交集收费。
青岛特来电公司是上市公司特锐德的全资子公司，在全国67个城市已经建设超过2万个充电桩，堪称充电桩巨头。其武汉公司负责人介绍，上述充电站建成后将向社会车辆开放，收费标准尚未确定。该公司将全面进入武汉市场，采取免费建设管理模式，向有需求的停车场建设充电桩。目前已与120个单位签约，筹建充电桩3265个，并已为机关、商圈、社区等341个停车场10557个停车位提供了充电桩建设技术方案。
武汉供电公司介绍，随着电动车快速发展，该市充电桩市场逐渐升温，今年有望建成1万个充电桩，近两月，已有多家公司咨询在汉建设充电站。为更好服务这一新兴产业，该公司将为建设充电桩的客户提供绿色通道，在最短时间内完成方案制定，并积极联系客户做好衔接工作，让客户尽早通电。
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充电桩巨头带来什么
此前，武汉市充电桩均为国企和政府部门建设。作为进入武汉市场的首家民间资本，青岛特来电将给武汉充电桩市场带来什么?
技术革新：使用手机APP，充电不再麻烦
充电体验差是充电站的通病。家住武昌世纪彩城的李先生向记者抱怨，充电站不仅位置难找，而且每个充电站都有自己的缴费卡，卡之间并不通用，很不方便。
特来电武汉公司负责人表示，特来电开发了手机充电APP，所有充电相关操作均可通过手机完成。记者打开特来电APP发现，可以搜寻到附近的充电站，并标有空置充电桩的数量以及充电价格，选择合适的充电站后，可导航到该站。该公司充电桩上配有二维码，通过手机APP扫码后可开始充电，充电结束后直接通过手机即可完成支付。在充电方式上，APP提供多种充电模式，如果市民是下班回家后不再用车，可以选择使用深夜低谷电进行充电。
此外在充电桩技术方面，该公司采用无桩充电，充电终端仅有车档大小，可避免由于撞桩带来的安全隐患。其管理系统采用模块化结构设计，可以智能调度和灵活扩展。
盈利模式：打造充电产业链
如何盈利是建设充电站的头号难题，由于目前我国电动车尚在起步阶段，充电站常常处于吃不饱的状态。此前本报曾报道，武汉首家公共充电站，运营前半个月几乎是摆设。没有盈利模式，也成为民间资本不愿进入充电桩市场的最重要原因。
特来电武汉公司负责人坦言，如果光靠充电桩肯定赚不了钱，该公司曾经测算，在理想状态下，一个充电桩需要7年才能收回成本。该负责人表示，公司将充电产业进行延伸，形成产业链。通过用户使用充电APP对电动车进行数据收集，在形成规模后采取大数据分析，这将成为公司的主要资源。并以此为基础向充电产业上游和下游延伸，开展汽车租赁、电池诊断等多方面的衍生服务。其介绍，上述做法已在早前经营的青岛充电桩项目上获得盈利。
