大众集团于12月9日在法兰克福发表声明，大意是说：在知道我们的尾气造假后，我们自己也吓坏了，赶紧所有车型都通查了一遍，然后发现：原来尾气中二氧化碳排放有问题的只有9款车型，而且这9款车型加起来的年产量才3.6万辆，只占到大众所有车型中0.5%的比例。我们已经把这个结果告诉当局啦(联邦政府和联邦汽车运输管理局)，坊间流传的我们将会有接近80万辆车子尾气不合格是没有根据的。
这9款车型是：POLO、尚酷、帕萨特、捷达、高尔夫等，并且超标的也并不严重，仅相当于用户在实际使用中，每百公里多消耗了0.1～0.2L燃料的二氧化碳排放量。在大众公布这则消息之后，当日的股票猛涨了6.7%。
情节发展到这里似乎出现了转机，大家也准备开始为文德恩的辞职感到惋惜了，然而事情并没有那么简单。
对大众而言，前路依然布满荆棘
在这次的“排放门”事件中，大众主要存在三个问题：尾气中二氧化碳排放造假;尾气中氮氧化物排放造假;在车辆中安装“失效保护器”欺骗环保部门的监测。这次的检测结果只洗清了尾气二氧化碳排放造假，但对于另外两个问题只字未提。而另外两个问题才是“排放门”事件的真正元凶。毕竟氮氧化物对环境与人们健康的危害要比二氧化碳高出太多了，而且在车上费尽心机安装“失效保护器”也是板上钉钉的事实。所以接下来的每一步，都需要这家有着78年历史的大集团认真对待。
