12月7日于上海举办的全球汽车产业发展及技术合作高峰论坛——新能源、未来汽车产业发展聚焦上,特斯拉中国区公共政策与充电设施总监高翔详细讲述了特斯拉充电桩的规划布局、优势以及遇到的挑战和解决方案等内容。
据高翔介绍,随着特斯拉的更新换代,从第一代到第三代,汽车本身产品的安全性、性能、智能化都有优化,价格也随着成本的降低而降低,接着就是充电设施的完善方面的后续工作的跟进。
当被问到关于特斯拉的充电设施的盈利模式时,高翔说:“特斯拉的充电设施暂时不考虑盈利模式,主要作为特斯拉汽车的配套措施,考虑更多的是车主的充电便利问题”。
特斯拉美国市场充电设施建设主要为家庭充电桩,美国地广人稀,独门独院或者别墅的房屋结构特点,更有利于充电桩的安装。中国高层用户占了80%,别墅用户只有20%,特斯拉在中国仍然主打家庭充电方式。只是中国高层用户充电桩安装以及物业问题需要解决。
除了家庭充电桩以外,特斯拉也积极建设超级充电桩、目的地充电桩、以及移动充电器三种充电方式作为补充。
据高翔介绍,特斯拉超级充电桩可实现短短几分钟时间充满电,为急需充电的车主解决续航里程的后顾之忧。特斯拉超级充电桩有一台充电机和两个充电桩组成,其交流输入电压380V,电流192A,直流输出功率125kWh。这一输出功率远超普通充电桩,仅需40分钟就可以将一辆电池容量85kWh的Model S充到80%的电量。虽然剩下的20%由于需要降低电流保护电池,速度会慢下来,但是从0到充满总共也只需要75分钟。
高翔说,特斯拉在中国已经建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络,包括覆盖全国46个城市的320个超级充电桩和超过百余座城市的1600多个目的地充电桩。而在整个亚太地区,特斯拉已建设超过100座超级充电站。
“目的地充电桩”并不是特斯拉在美国主推的充电方式。“家庭充电桩”使用的是高性能壁挂式充电器,充满需要10小时至13小时;“超级充电桩”充满仅需要1.5小时;“目的地充电”所用的充电设备与“家庭充电桩”一样,而在目的地使用这种充电器通常按需补电,不必充满。
据介绍,特斯拉的移动充电连接器实际上就是一种便携充电器。它配备两种插头,分别适配国标220V单相10A电插座和三相16A插座,输出功率则是1.8kW和5.2kW。面对特斯拉Model S高达85kWh的电池容量,移动充电连接器有点杯水车薪的感觉,其作用应该还利用碎片时间随时补电。
