昨日，30辆上海申龙新能源客车抵达珍宝巴士迎宾路公交停车场，这种公交车采用气电混合动力，比普通车辆节能30%。预计到年底，首府三家公交企业的114辆新能源公交车全部到位。
车厢后部有一个带锁的小门，里面就是整台车的核心所在：电力驱动系统。张遂群说，当车辆低速运行时，电力驱动系统就开始工作，此时车厢内几乎没有噪音，尾气也接近零排放。当车辆运行时速超过30公里时，自动切换为天然气驱动。根据测算，这款新能源公交车比普通公交车节能30%。
市珍宝巴士技术总监宗其德说，新能源公交蓄电池有两种充电方式，一是利用充电桩进行插电直充，二是在天然气驱动时，可不断为电池充电。插电式一次性充满电可以运营30多公里，靠天然气动力能运营200多公里。当使用气电混合动力时，车辆可运营300多公里，基本能满足一天运营。目前，市珍宝巴士正在进行充电桩的土建工作，在完工之前，这些车辆也可以采用气电混合动力。
市交通运输局运输管理处处长于新介绍，到2019年，首府将陆续引进500辆新能源公交，每年完成100多个充电桩的建设。
新能源公交车的发展的优势体现在以下三个方面：第一，有利于我国构建属于中国的具有竞争优势的新能源汽车自主品牌;第二，新能源公交车的应用推广有利于促进新能源的应用普及，从而扩大汽车市场的需求量;第三，现代社会污染严重，新能源公交车的普及将会有效促进公交行业节能减排，为防大气污染作出贡献，实现真正意义上的可持续发展。
