6月25日上午，河北省交通运输厅厅长高金浩在交通运输部官方网站上做在线访谈时透露了这一信息。所谓的北京七环，又称首都环线通道，指的是北京大外环高速，亦称北京七环，长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。
京津冀协同发展所释放的改革红利，将会带来一场充满商机的“盛宴”，而作为最具活力的一类市场群体，上市公司有理由成为主角。目前京津冀一体化的整体规划尚未出台，不少上市公司已经开始以实际行动呼应京津冀一体化的进程，积极布局，分享发展机遇。有些上市公司已经开始以实际行动呼应京津冀一体化的进程。天津港董秘孙埠表示，近两年，天津港集团已在河北石家庄、北京石景山等地设立了23个内地无水港，将港口业务延伸到内陆。另外，中储股份、津膜科技、凯美特气等公司都在积极布局。
京津冀一体化的重要目标之一是环境治理，这需要淘汰落后产能和转型升级。钢铁、水泥、煤炭等产能过剩行业的转型阵痛，在上市公司中亦有所体现。
数据显示，冀中能源2014年的原煤产量规划目标为3600万吨，较2013年实际产量3747.06万吨有所下降，下降比例为3.92%。冀中能源产品包括煤炭、化工、电力、建材四大板块，其中以煤炭为主。主业煤炭纵贯河北、横跨晋冀、北延内蒙，具体包括河北邢台矿区，河北峰峰矿区、邯郸矿区、张家口矿区，以及山西寿阳矿区及内蒙古矿区。
冀中能源称，上述经营计划并不代表上市公司对2014年度的盈利预测。未来煤炭市场存在继续疲软的可能，煤炭价格存继续下降风险。
同样，河北钢铁的规划产量目标数据也不乐观。该公司在2013年年报中称，2014年公司的生产目标为生产生铁3065万吨，粗钢2979万吨，钢材2854万吨，钒渣22万吨。而河北钢铁2013年全年共产生铁2962万吨，钢3039万吨，钢材2974万吨，产钒渣20万吨。对比2014年生产经营目标与2013年实际产量可以发现，除了生铁、钒渣规划产量在2014年略有上升，增幅分别为3.38%、10%外，粗钢、钢材规划产量均较2013年实际产量有所下降，下降幅度分别为1.97%、4.03%。综合看没有大的变化。而2012年，河北钢铁共产生铁2807万吨，钢2900万吨，钢材2834万吨，产钒渣15万吨。受产业升级影响，实际上近几年河北钢铁产量变化都不大。
此外，河北钢铁还加大了环保投入，2013年，在本身资金非常紧张的情况下投入21.47亿元，实施了烧结机烟气脱硫、煤气净化系统改造、料场防风抑尘网、射雾器除尘等重点节能减排项目，减少了三废排放，其中吨钢耗新水3吨、吨钢二氧化硫排放量1.4公斤、吨钢自发电量246.6千瓦时，均达到行业领先水平，大大改善了现场环境面貌。
作为中国北方规模最大的水泥上市企业，京津冀一体化对冀东水泥的影响无疑是巨大的。根据规划，冀东水泥2013年度计划生产水泥7200万吨，但实际生产水泥6596万吨，公司称，主要原因为公司区域市场水泥需求不旺、市场竞争激烈，公司现有产能没有得到充分的释放。而公司2014年目标是生产水泥7500万吨，较2013年增长13.71%。
冀东水泥称，公司将凭借自身在所在区域内资产规模、技术、质量等方面的优势适时进行并购重组，巩固和提高区域市场控制力。京津冀地区环保要求的提高促进河北省淘汰落后水泥产能力度加大，水泥产能过剩情况将加快化解。京津冀一体化的推进将加大对水泥的需求，作为主产区在京津冀地区的水泥生产企业，需求增长空间较大。
因此，对于大型的水泥、钢铁上市公司来说，京津冀一体化也是难得的发展机遇。而由于相关上市公司自身环保要求高，生产线更先进，淘汰落后对其影响相对较小。
华泰证券研究员周焕认为，河北省要在2020年达到城镇化率64%的目标（与浙江目前水平相当），其人均基础设施资本存量可能要达到6万元，这意味着未来7年河北省新增的基建投资总额将超过3.1万亿元，年均约4500亿元，高于2013年的4300亿元。
