都说人有“春困秋乏夏打盹儿，睡不醒的冬三月”，而随着气温骤降至0℃以下，很多买了纯电动汽车的车主也都大呼电池不禁用，电动汽车容易“睡懒觉”，弄得自己大冷天连空调都不敢开。那么，进入冬日，我们究竟该如何保养纯电动汽车的电池呢?
低温会让电池“减寿”
有相关的实验证明，在放电电流为100A的情况下，温度从20℃到0℃，再到-20℃，电池容量分别缩水了1.7%和7.7%。而且随着温度的走低，纯电动汽车的充电时间也会被拉得更长。有相关的实验证明，在充电电流为5A的条件下，环境温度-25℃时的充电时间，比25℃时的充电时间慢了63%。同时实验还证明，常年的低温状态下充放电，电池的寿命也将被缩短。
所以，低温环境虽然对电池放电性能影响不大，但是会严重影响电池的充电性能，并极大地缩短电池的寿命。因此正确妥当地保养电池，才能让纯电动汽车在冬天里用起来更舒服。
电池切忌亏电存放
在纯电动汽车使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了。如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。
另外，车主还要注意切忌在亏电状态下存放电池。所谓亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
冬季开车别太猛
在使用过程中，如果纯电动汽车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几千米，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时车主需要尽快到专业的检测机构对车辆进行检查。车主还应该注意驾驶纯电动汽车在起步、载人、上坡时，应尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。因为大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。此外，纯电动汽车还要注意躲避阳光，过度暴晒会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。
另外，轮胎亏气也是消耗电池能量的一个因素。不正常的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性、轮胎寿命及行车安全性等问题。同时，车主还应该及时清理充电插头上的氧化物。因为氧化物的积累会使插头出现过热的情况，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶。陆离
