日常生活中，市民将垃圾往垃圾桶一扔就算了事。那么，这生活垃圾究竟去了哪里，怎么去的?事实上，垃圾处理并不“简单粗暴”，需通过收集、压缩、运输等一系列环节来逐步实现。近年来，我区积极探索，建成了较为完善的生活垃圾收运体系。
今年4月，区政府办公室出台《吴江区生活垃圾收运处置体系筹建运作实施方案》，计划在一年内建立健全全区生活垃圾收运体系，进一步保护城乡环境，提高垃圾处理水平，确保全区生活垃圾集中科学处理。
收集：创造“以物换物”吴江模式
早些年，市民扔垃圾时，会直接全部丢到垃圾桶中。现在，这一过程变得复杂了——扔垃圾前，需先分分类，再对照垃圾桶的颜色，一一投入，然后由环卫工人分门别类地收集好拉走，从而实现垃圾的资源化和精细化处理。
这一重大改变，很大程度因为垃圾分类管理工作的推动。
吴江生活垃圾分类管理工作于2010年5月正式起步，松陵城区启动“456”试点工程，其他区镇启动“234”试点工程，并将建筑垃圾从生活垃圾中分离。
为增强居民参与垃圾分类的积极性，2011年9月，吴江又创新启用“绿色存折”，试点可回收垃圾“以物换物”活动，通过定时定点进小区收集的方式，在让居民得到实惠、便利的基础上，加强垃圾分类宣传。
去年和今年，吴江还陆续启动全区有害垃圾回收、处置体系建设，把垃圾房改为垃圾亭，配备自动化吊装清运电瓶车，实现全过程“垃圾不落地”，并创造性地推出“绿色存折”电子版，试点推行信息化管理模式，将垃圾分类收集、管理工作进一步引向深入。
区城管局环卫处副主任钱惠胜介绍，截至今年11月底，全区“以物换物”试点单位达到420个，其中松陵城区203个，已实现全覆盖;全区共设置分类亭360余个，有害垃圾集中回收点35个，收纳袋超过1万个。随着试点区域的扩大，有害垃圾收集体系同步完善，收集量较去年同期增加1倍多，效果明显。
压缩：整合资源实现全量“瘦身”
“垃圾被运到这里压缩，然后再转运出去。压缩过后，垃圾的体积会减至三分之一，运出去的垃圾水分也会大量减少，避免运输过程中滴漏。我们转运站的日处理量可达96吨。”在盛泽茅塔垃圾转运站内，盛泽环卫所副所长王迅边演示边说。
记者看到，轻轻一按电钮，蓬松的满池垃圾，不过5分钟，水分就被快速榨干，垃圾被压缩成“高密度方块”，实现了“瘦身”。在处理池底，有排水孔用来导出垃圾渗滤液，经过滤后，再排入污水管。
同样用实力“说话”的还有山湖花园垃圾转运站等，不仅在垃圾收运、压缩等方面技术领先，还与周边建筑融为一体。
“目前，全区有32个垃圾转运站，吴江区生活垃圾收运处置体系运作后，将整合为23个，包括新建的3个中型转运站和1个大型转运站，选址分别位于松陵城区、汾湖、桃源和盛泽，确保在明年4月底前完成土建工作，6月底前完成设备安装调试。建成后，中型转运站日处理量能达到150吨，大型转运站日处理量能达到500吨。”区城管局环卫处党支部书记钱建新说，当前，松陵城区、吴江开发区、吴江高新区等大部分区镇的垃圾处理，均经转运站压缩后才转运至处理场所。未来，生活垃圾都必须先经转运站“瘦身”再焚烧。
运输：全密闭车辆避免“二次污染”
吴江平均日产生活垃圾1800吨左右，以往，它们的最终归宿是被送至各填埋场填埋。今后，这些生活垃圾将统一运往吴江生活垃圾焚烧发电厂进行“减量化、资源化、无害化”科学处理。相应的，与之配套的运输系统也将进一步提档升级。
“老百姓最担心的问题之一，就是发酵的垃圾会散发臭气，如果居住在运输线周边，将会很受罪。实际上，这一点大可放心。”钱建新说，目前，垃圾出了转运站后，运输都为全封闭式。这样一来，能有效防止跑冒滴漏，杜绝臭气四溢及污水横流，避免途中的“二次污染”。焚烧发电项目建成后，运输装备还会相应升级。
记者了解到，我区将根据各转运站的规模大小，各区镇产生垃圾的多少、运输距离远近配套不同型号的车辆。运输车分为厢式和拉臂式两类，其中，前者为8吨级，与小型转运站相配套;后者又分为12吨级和15吨级，与中型转运站和大型转运站相配套。无一例外，运输车均为密闭式。这样一来，不仅可以防止跑冒滴漏，还有利于提高运输效率，降低总运输成本。
“吴江城市管理市场化程度很高，对于垃圾运输体系的运营，我们也计划采取市场发包的形式，由承包商提供具体设备、负责人员等，我们付服务费。一方面，有利于缓解环卫作业用工难、招工难的问题;另一方面，也能通过市场的激励作用，借助现代化的管理方式提升管理质量。”钱建新说。
