12月20日，“大产业 大格局 大未来“雷丁汽车2016年供应商商务年会在山东潍坊举行。本次会议上，雷丁汽车董事长李国欣抛出了行业的重磅炸弹——“供应链合伙人计划”，即与供应商形成伙伴关系，与优质供应商基于雷丁的实际需要进行合资建厂，或给予供应商技术及资金扶持，建立一条专属雷丁以及微型电动汽车的产业带。该举措有利于微型电动车从野蛮生长迈入集成发展的新阶段，升级产品质量。
支撑企业在产业链上全面布局与投入的是雷丁对未来大规模效应的信心和期待，李国欣表示，雷丁明年15万辆的销量以及三大工厂的建立，就是供应商伙伴未来业绩的保证。“雷丁要做电动汽车领域的淘宝，与合作伙伴一起发展壮大。我们不仅提供市场，还承诺给愿意长期和雷丁共同发展的供应商以研发、技术、生产管理支持。”
洞见行业变局
雷丁汽车总经理舒欣认为，2015年高速电动乘用车与低速电动车的差距快速拉大，产销量上是十万量级与百万量级之间的十倍差距。依靠牌照、补贴等优势，高速电动车的私人消费市场主要集中在北上广等城市。但这些城市存在汽车人均保有量高、充电不方便、续航里程要求高等瓶颈，因此电动汽车最大的市场在四五线城市。低速电动车更适应四五线城市的出行需求，在可预见的未来，低速电动车仍然是主流。
经过几年的发展累计，微型电动车产品从玻璃钢到铁壳车身，从油改电到自主研发，不断进行变革与创新。舒欣指出，人力资源、渠道资源、供应商资源等异动加速，整个行业处于浮躁期。各领风骚一两年的时代已经过去，虽格局未定，但实力出众者已经崭露头角，逐步加大资金、资产设备、产品布局、品牌推广等方面的投入。从单一要素的竞争过度到产品、品牌、渠道、服务等多方面综合实力的比拼。
与此同时，低速车供应商与高速车供应商的产品布局分别向上、向下融合，界限日趋微弱。传统燃油车企业、互联网企业、转型大集团企业三股力量都在觊觎低速电动车行业，但这些大玩家还没有进入。对于现有的微型车企业来说，真正的竞争对手并未出现，未来竞争更为激烈。
舒欣分析，微型电动车企从之前的组装生产为核心逐渐转向以研发技术为重心，具有核心技术的车企将会更好的整合社会资源，更多好的微型电动汽车技术将更够更加快速的投入到市场，微型电动汽车无论是从质量还是到技术将会有质的飞跃，同时那些不具有核心技术的低速企业将会被快速洗牌出局，加快行业可持续性发展。
七大战略布局
对于即将过去的2015年，舒欣总结，雷丁完成了从“成”到“长”的过度，具备年产15万辆电动汽车生产能力，形成以两厢车、三厢车、SUV三大平台为基础的七大产品系列，发展出四十款产品规格。掌握U-cari车互联技术、i-MMD智慧双擎锂电混动技术、icontrol锂电控制技术等核心技术。在市场营销方面，雷丁建立了1500家一级渠道、6000家二级渠道，连续三个月销量过万，2015年6万辆的销售目标超预期完成。
“今年我们的产销量达到行业第二的位置，明年雷丁要做到行业第一，计划销量超15万辆。”舒欣表示。为保障产能储备，雷丁在现有基础上进行了新的四大工艺生产规划，2016年8月，雷丁四大工艺二期工程将建成投产，预计实现35万的年产能，与此同时，四大工艺三期工程也即将于2016年4月开工建设，三期工程主要针对高速电动汽车规划建设机器智能化工厂，预计2018年建设完成。
第一电动网新闻图片雷丁提出了品牌、产品、技术、渠道、产能、质量、管理七个方面的升级战略，其中最重要的是原则是“以质量为本”，因此雷丁从产业链供应着手，通过“伙伴成长计划”，提高部件匹配度，提升产品质量。由于汽车产业规模效应显著，供应商对主机厂的选择也将从“广撒网”转向“聚焦核心客户”。
在此次供应商年会上，雷丁深化供应商质量准入规则，帮助供应商建立产品质量管理体系，从产品生产的源头上严把产品质量关。雷丁相关领导还表示，致力于构建阳光、透明、公平的合作关系，与现代企业制度充分结合，构建了以“诚”、“孝”、“廉”为灵魂的企业文化，与合作伙伴共同营造了公平、透明的合作氛围。
山东省汽车工业协会副会长魏学勤作为嘉宾出席了本次会议，他在会上介绍，今年1-11月，山东小型电动车年产量已经超过30万辆，累计出口近6万辆，同比增长50%。山东电动汽车产业的发展，在中国新能源产业版图中占据着举足轻重的地位。作为山东省重点扶持的微型电动车企业，雷丁此番“供应链合伙人计划”布局进一步完善了产业链的结构，构建了微型电动车可持续发展的新生态。魏学勤对雷丁的发展模式颇为认可，表示将继续支持其发展。
在如今微型电动汽车产业规模爆发式增长的产业环境下，雷丁从产业链升级、内部管理体系突破、产品技术优势等多方面进行改革，为行业提供了正向发展的模式，促进整个行业健康成长，对未来汽车行业的发展源源不断的提供绿色源动力。
