过去一周，十多名来自全国各地的环保志愿者在海南岛做了一次大胆而又浪漫的决定——乘坐纯电动汽车环绕整个海南岛。
12月14日9时，他们乘坐6辆贴有“南方电网”字样的纯电动汽车正式从海口出发，一路经过海南西线的澄迈、儋州、昌江、东方，接着折经三亚一路向北，驶过海南东线的万宁、琼海、文昌，最后回到了原点——海口。
“这种纯电动汽车充满电一次能够行驶大约200公里。”其中一辆纯电动汽车的司机对《第一财经日报》记者说。记者注意到，当这6辆纯电动汽车从海口行驶到澄迈的时候，它们已经走不动了——没电。而此时，它们至多刚刚跑了100公里。
而如果没有南方电网在海南各地投入大量的电动汽车充电桩，这些环保志愿者的本次“大胆”决定，一定因为纯电动汽车缺乏电源供给而抛锚在途中，等待着他们的将是无尽的苦闷、无趣，而非“浪漫”。
本次海南环岛行活动，由南方电网旗下的海南电网有限责任公司和南方电网传媒有限公司主办。这是南方电网公司继10月举办“珠江千里行”活动后，又一次大型环保公益之旅。
海南清洁能源见闻
这十多名环保志愿者以电动汽车代替燃油车出行的方式环岛而行，一路在感受海南电动汽车充电便利设施的同时，寻访海南岛的清洁能源电力工程项目，包括澄迈超高压海底电缆、儋州峨蔓风电站、昌江核电站、东方光伏电站、三亚垃圾发电厂等，总行程约为1300公里，沿途传播环保理念，倡导绿色出行理念，宣传新能源汽车的推广和应用，呼吁公众对新能源基础建设的认同和支持。
离开海口后，他们第一个站点来到了位于澄迈的超高压海底电缆。澄迈超高压海底电缆全称“海南联网工程”，于2005年10月经国家发改委正式核准开工建设，是中国第一个500千伏超高压、长距离、大容量的跨海联网工程，也是世界上继加拿大之后第二个同类工程。
该工程线路始于广东湛江500千伏港城变电站，经130公里线路后到徐闻的南岭终端站，再经32公里海底电缆到达海南的林诗岛终端站，经14公里线路到达澄迈福山变电站。“太不可思议了。”一位环保志愿者惊叹道。
记者从海南电网获悉，海南跨海联网工程本期规模为60万千瓦，远期可扩容至120万千瓦。工程投产后，海南电网就将与南方电网主网连接，结束长期孤岛运行的历史，海南电网运行的安全可靠性、水电火电等装机利用率等都将得到大大提高。
接着，他们继续乘坐电动汽车来到了儋州峨蔓风电场。该电场分两期项目建设，共有发电机组各66台，装机总容量为99兆瓦，是目前海南省最大的陆地风电场，占海南省风电装机容量的33%。
目前，峨蔓风电场已连续安全生产运行超过2100多天，安全生产形势良好。两期项目年平均发电量约为15750万千瓦时，年平均上网电量约为15220万千瓦时，每年可节约标煤约为51300吨。
电动汽车继续行驶，目的地是昌江核电站。昌江核电站可容纳建设4台大型核电机组，一期工程1号机组和2号机组分别于2010年4月25日和2010年11月21日正式开工，1号机组并网发电后，2号机组也将于2016年投入商业运行。
记者从海南电网获悉，昌江核电投产后，海南全社会电源种类将增至八种，分别是煤电、水电、气电、核电、风电、光伏、生物质能和余热发电。核电投产将大幅提高海南清洁能源分量，其中昌江核电1号机组投产后，海南清洁能源占比由29%提高到36%，明年昌江核电2号机组投产后，海南清洁能源占比将进一步提高到42%，海南新电源格局形成，海南将成为清洁能源富裕省。另外，昌江核电机组并网最直接的作用是增强海南发电能力，海南电力供需将平衡有余，困扰海南数年的电源性缺电将告一段落。
他们最后参观的两个电站分别是东方光伏电站和三亚垃圾发电厂。记者从海南电网获悉，东方光伏电站日前已建成发电，年均发电量将约为6862万度，对有效促进当地清洁能源的开发利用、调整能源电力结构具有积极的推动作用。
而三亚垃圾发电厂于2013年6月15日开工建设，2014年12月正式投入商业运行，项目一期工程配置2台处理量为350吨/日的机械炉排焚烧炉，1台15MW的汽轮机发电机组，日处理生活垃圾700吨，年发电量约9000万度，年上网电量约7500万度。
绿色理念和公益相结合
近期北京首次启动雾霾红色预警，再次引起舆论对新能源汽车推广的高度关注。新能源汽车没有尾气排放，对于改善城市空气质量有很大帮助。但在消费者眼里，新能源汽车虽然有诸多优势，但是制约其推广的因素也较为突出，例如电动汽车的续航里程短、充电设施配套不完善等。
南方电网高度重视电动汽车充电基础设施建设工作。自2011年以来，公司在电动汽车智能充换电服务网络发展规划研究、修订完善充电设施技术标准、开展试点建设、开发“大数据”电动汽车运营管理系统等方面的工作已经取得积极进展。12月9日，海南电网印发了《加快电动汽车充电基础设施建设工作方案》，将在四大领域加大电动汽车充换电基础设施建设力度，包括在重点城市公共服务领域充换电基础设施、环岛高速(城际)快速充换电网络、公司系统内部充换电基础设施、充换电智能服务管理平台等四大领域投资建设。
其中,“十三五”期间，海南电网还计划配合省政府对全岛高速公路建设布局，通过自建为主或充分利用社会资源推进环岛高速公路快充电站建设。在全长700公里的环岛公路上，每隔50公里沿公路两侧建设一对快充电站。“十三五”期间，总共建成28个，实现全岛区域全覆盖，建成南网区域内省会城市互联通道。
实际上，为支持海南岛生态保护，实现国际旅游岛的绿色崛起，自2009年至今，海南电网公司累计投入4600万元，建设1个中型充换电站和45个分散性充电桩，目前仍在建2个小型充换电站。
2013年，海南电网还承担了国家科技支撑计划项目“区域智能电网综合示范工程”关于“电动汽车充放电设施与电网协调运行技术”的研究任务，通过研究构建电动汽车与电网协调运行控制系统，建设充换电服务网络，建设环岛自驾游智能充电系统进行示范应用。项目组还自主研发手机绿色出行APP，实现了充电桩状态感知、充电引导、预约等服务，进一步提升和优化了海南省电动汽车充换电基础设施网络的服务能力，为推动海岛电动汽车建设起到先行先试的示范作用。
截至今年11月，海南岛199辆换电式出租车已累计行驶里程2494万公里，换电次数18万车次，充换电量734万千瓦时，共计减少二氧化碳排放量1774吨。
记者了解到，此次“海南环岛行”活动不仅仅是一场电动车清洁能源行，更是一场网友爱心接力行。网友可通过南网50Hz官方微博、微信、活动官方网站等渠道参与互动，每一条回复或者点赞，都将为电动车充电，推动电动车不断前往下一站。志愿者将会为海南当地的小朋友们送上学习用品和体育器材等，为教育事业的发展贡献微薄之力，共建小康社会，共享小康成果。
