11月，纯电动乘用车生产3万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产7509辆，同比增长2倍。前11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产5.30万辆，同比增长3倍。【专题|11月新能源汽车产销分析：当月创7万新高记录，全年将破35万辆】
数据来源：工信部
销量方面，据乘联会数据统计，新能源乘用车销量继10月突破2万后，11月创新高，销量持续攀升至24664辆，同比增长2.4倍，净增长4289辆。前11月新能源乘用车累计销量已达13.87万辆。从1-11月销量分布看，今年新能源乘用车销量表现强劲增势，从5月销量首次破万后继续攀升，在7月出现小幅回落，而后8-11月连续4个月表现较大幅度增长。
数据来源：乘联会
细分看，本月纯电动车型销售达到17065辆，同比增长231%;插电混合动力车型销量达到7599辆，同比增长262%;从分布看，纯电动车型依旧占据较大优势，本月占比达69%，而插电式车型占比31%。1-11月累计销量，纯电动车型达8.5万辆，插电式车型达5.4万辆。虽然插电混动总量表现弱于纯电动轿车，但其今年增速表现相对较快(从5月开始至9月销量连续攀升，经过10月小幅下降，在本月创下新高)。纯电动车型销量走势则类似于乘用车总体销量趋势，从8月至今表现较强增势。
纯电动乘用车：吉利连续两月破万
继9月产量超过去年最高月度产量最高值(1.2万辆)，在10、11月连续两个月，纯电动乘用车不断刷新月度产量纪录。根据机动车出厂合格证统计，11月纯电动乘用车产量达3万辆，同比增长7倍。
数据来源：工信部
从月度产量走势图看，纯电动乘用车产量走势基本与总产量走势保持一致。从8月开始，连续4月呈现高速增长趋势，其中本月产量环比增量与上月基本一致，净增产8000辆之多。
本月有产量的车企数量达21家，产量过千辆的车企有7家：吉利、众泰、重庆力帆、北汽、江淮、奇瑞、江铃。其中，产量过2000辆的车企仅4家，累计产量达23401辆，占纯电动乘用车总产量的78%。此外，吉利、众泰、重庆力帆三家车企较之上月净增量近2000辆。
数据来源：第一电动研究院
排名首位的吉利继上月产量破万辆，本月继续攀升至1.3万辆，继续以较大优势领先，占据纯电动乘用车总产量的43%。
吉利旗下知豆系列车型产量本月基本维持上月水平，达7719辆，占比吉利总产量的59%;但产量则小幅倾向于知豆D2，知豆D2本月产量达3804辆，增产近800辆，占比29%;知豆D1产量3915辆，减产近800辆，占比30%。而主打城市微公交领域的康迪电动车，本月产量攀升至5277辆，增产达2200辆，占比吉利总产量的41%。
插电式乘用车：比亚迪唐产量持续走高
根据机动车辆出厂合格证统计，11月插电式乘用车产量达7509辆，较之上月有小幅增长，同比增长2倍，占比新能源汽车总产量的10%。其中比亚迪继续扩大市场占比，本月突破6000辆，占比达80%。
数据来源：工信部
分车企看，比亚迪车企依旧一家独大，本月产量达6004辆，环比增幅15%，净增量790辆，占比插电式乘用车产量的80%;其次是上汽，较之上月，本月产量虽有小幅下降(环比下降28%)，但依旧保持千辆以上水平，占比由上月21%下降为本月14%。其中，比亚迪唐和秦本月产量都有所增长，两者产量分别攀升至3729辆和2266辆，其中比亚迪唐产量占比亚迪插电式车型产量的62%，秦占38%。
销量方面，比亚迪依旧一家独大，旗下秦和唐占据插电式车型总销量的80%，两车型销量达6070辆。比亚迪唐的销量在本月突破4千辆，占比达53%，继续拉大与秦的销量差距，成为插电式乘用车领域的领军车型。比亚迪秦则保持2000辆左右水平，占比27%。
