北京市纯电动出租车队伍将迎新成员。近日，位于大兴区的北汽新能源采育基地总装车间内，型号为EU220的换电出租车正式下线，这款车是我国首款换电出租车。2016年一季度200辆换电出租车将在市场上投运。
2分45秒就换完电池
充电式电动汽车、电动出租车大家不陌生，那么什么是换电出租车?据了解，电池换电就是以直接更换汽车电池组的方式来给电动汽车补充电能，近日下线的EU220是专门为出租车市场设计研发的车型。
与目前依靠充电桩来进行充电的纯电动车相比，充电时间短是换电出租车的最大优势。延庆的“的哥”杨师傅是北京首批纯电动出租车司机之一，每天车子一充电，他只好在附近找个地方溜达一圈再回来，“快充桩不多，经常得等上一个来小时，说实话，有点干着急。”
“这款车续航里程为220km，最高车速为150km/h，百公里耗能16度电。”北汽新能源平台总监、EU220项目总工程师张凯告诉记者，出租车司机在车辆电量不富余时，可以到就近的换电站，由机械手自动完成更换汽车电池组，仅需2分45秒就换完电池，速度比普通燃油车3到5分钟的加油时间还要快。
近日，200辆车身黄白相间的EU220纯电动换电出租车交付给了北京北汽出租集团和首汽出租公司。考虑到城区出租车的运营密度较大，有着更强烈的充电需求，这批车将在今年一季度投放到市区内，满足市民的出行需求。同时，2016年会有约1万辆换电出租车投放全国。
加油站将改造为换电站
换电站的场地从哪里来?此前，北汽新能源已与北京石油签订战略合作协议，将中石化部分城区内的加油站改造成换电站。目前，换电站正在改造当中。
“比如部分二环内的加油站由于安全原因需要升级改造，这部分加油站就可以通过改造，变成供出租车使用的换电站。”北汽新能源相关负责人介绍，更换下来的电池组可以利用夜间进行集中充电，从而降低充电成本，这也能在一定程度上减少司机支出。
和燃油车相比，对出租车司机来说，纯电动车从价格上有着不小的吸引力。据测算，以北汽新能源EV200为例，和同等水平的燃油车相比，在行驶6年、每天行驶350公里后，纯电动车能比燃油车节省18万元费用。
“北京市出租车存量为6.7万辆，这些车每年产生碳排放约200万吨。而每更换1万台纯电动出租车等于种18万棵树。”张凯说，换电出租车将为首都蓝天做出贡献。
推广新能源车2.8万辆
北京市把新能源汽车作为首都汽车产业转型发展的重要依托。随着2015年第20000辆汽车下线，北汽新能源完成了全年产销20000辆的目标。这些带着北京标签的电动汽车，开进了全国30多个主要城市，在中国纯电动乘用车销量排行榜上稳居第一名，占有率达24%。自2014年本市启动新能源小客车全面示范应用以来，新能源小客车数量及充电设施建设规模加快增长，尤其是2015年，呈现出车桩两旺、相随互促的发展局面。
根据市发改委近日公布的最新数据，目前，本市累计推广应用新能源汽车2.8万辆，其中新能源小客车超过1.6万辆。此外，目前北京各领域已累计建成5座大型换电站及1.7万根充电桩，充电设施建设规模及整体水平居全国领先地位。在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座，其中含换电场站5座，充电桩约3700根，能够较好满足当前示范运行车辆的用电需求。
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，截至2015年11月底，北京市运营的电动出租车2650辆，其中有500辆车在城市中心区，还将增加500辆左右。
