据外媒报道，德国联邦参议院已经通过了一项决议，将在2030年禁掉内燃机。德国最高法将通过决议，未来只允许零排放的车辆上路，它们给各家制造商留了14年的缓冲期。未来，如果欧盟同意，这条决议还将被推广到全欧洲。德国绿党的奥利弗表示：“如果巴黎协定阻止气候变暖的努力能真正生效，那么2030年后内燃机车将成为历史。”暂且不说德国的这项决定会给全球汽车制造企业带来什么样的改变。就单单汽车后市场这块波动将会非常大，燃油车变成电动车，那么汽车后市场这块会发生什么样的变化?
据了解，电动汽车的常规保养很简单，主要是检查一下电路有无老化损坏、螺丝有无松动。然后是对易损件的检查和处理，如刹车片、空调滤芯、轮胎等。而且费用低廉，电池、电机和电动系统是核心，都是厂家质保，这些部件轻易不会出问题，出了问题也是厂家负责免费修理。
随着电动车普及，现有的保养维护项目也将会产生变化。
1.钣喷不仅不会消失，需求反而逐渐增加
随着汽车保有量的不断加大，城市道路拥挤越来越明显，交通事故率也会越来越高，维修行业钣喷维修的产值也会进一步加大。仅从4S店钣喷维修业务量来看，按照2.9万家4S店计算，每家店平均钣喷维修业务量为100台/月，单车维修产值为800元，则单从4S店钣喷车间创造的年产值就能到达近280亿元。这仅仅是4S的数据，还有更多的保养维护在外面的修理厂，钣喷市场规模之庞大可想而知。
2.易损零配件依然存在
在9月20日举办的2016中国汽车品牌发展论坛上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，今年全年中国汽车销量将突破2600万辆，到2030年，中国汽车的千人保有量达到300辆，届时汽车保有量可能达到4亿辆。这么高的基数，汽车配件如刹车片、空调滤芯、轮胎的需求依然强劲。
3.电池、电机维修保养逐渐兴起
电动汽车是没有发动机的，由电池和电机组成，发动机维护及机油都将慢慢退出市场舞台。如今政策对电动汽车补贴力度强劲，购买者甚少。原因在于电动汽车养护在市场上不如传统燃油车。但是随着时间推移，电机和电池的养护会登上发动机在汽车后市场的地位。发动机维修人员有可能转行为电机电池维护，后市场也将会面变革
