林捷声坦言：中国对于雪铁龙代表了很多
正如林捷声在发布会后所讲“中国市场的成功，就是雪铁龙国际业务的成功”。PSA要实现“重回赛道”，相对在中国市场起跑已领先半步的标致而言，雪铁龙的突围路径则更为重要。
雪铁龙的新思路
C3-XR是雪铁龙品牌为数不多在中国首发的全球车型，这次发生在增幅最快的紧凑SUV市场。
在中国市场，尽管紧凑型SUV市场发展井喷期已过去，但仍保持40%的市场增速。今年上半年，全国SUV累计销售182.34万辆，同比增长37.1%，远高于轿车5.3%的同比增幅。此次C3-XR的出现，一方面要加入这个快速增长的细分市场；另一方面，也将补齐东风雪铁龙在SUV市场的短板。
仙人掌（左）和C3-XR 代表了雪铁龙对于欧洲和中国两大市场的未来趋势
最重要的是，C3-XR在中国的首发代表了雪铁龙的一种全新思路，例如欧洲市场的主打车型将为仙人掌（C4 cactus）；而中国市场则是C3-XR。“C3-XR的定位与雪铁龙品牌是保持一致的。我们一直强调三点，第一是舒适、第二是设计、第三是技术。可以说这三点在C3-XR中得到了充分的展示”林捷声认为。
她强调的三点回答了雪铁龙在中国发展的最为关键的问题：自我重塑。即雪铁龙品牌和产品在中国市场的差异性，看似简单的实际上也是东风雪铁龙最为迫切和无法回避的问题。
根据东风雪铁龙总经理陈曦表示，C3-XR的预计为每月5000辆，将在12月广州车展上发布预售价格，年底上市。市场对已雪铁龙品牌的接受程度，明年C3-XR的销量或将是一个直观的体现。
中国提速
“对于雪铁龙来说，中国代表了很多”在林捷声眼里，在某些程度上中国市场的成绩可以同海外业务划等号，特别在欧洲市场面临困境。
去年，欧洲汽车销量已经连续6年缩水，降至20年来新低。PSA是遭受打击最严重的车企之一，该公司在欧洲的市场份额从2007年的12.8%降至去年的10.9%。今年4月份，PSA信任CEO唐唯实发布了比肩大众的名为“重返赛道”的商业规划，规划表明：将在全球有影响力的重点市场提升产品利润和降低车型数量。其中，中国已经成为PSA销量最大的市场，此次C3-XR的发布无疑将中国战略的提速。
“PSA和东风合作以后，融入了中国元素，未来将更懂中国，将中国市场视为重中之重。”据林捷声透露，继1.6THP 、1.6CVVT和1.8CVVT发动机后，Stop&Start智能启停系统、1.8THP和1.2THP涡轮增压发动机及PSA独创的“空气混合动力技术”，均有望在未来引入中国；此外，雪铁龙将每年至少在中国推出一款新车——包括MPV及其他车型。
