关于国产揽胜极光的售价一直是消费者和媒体最关心的问题，而在网络中也流传着各种不同的猜测。而近日，就有国内知名汽车网站爆料称，国产揽胜极光售价将为42.99万元。小编我读书少，你可不要骗我！
进口揽胜极光利润空间巨大
下面我将一步一步为您计算，一辆进口揽胜极光的利润有多少，而国产后，它的售价将有可能在什么样的区间。（计算结果保留小数点后两位。过程较为复杂，不感兴趣的读者可以直接跳到红字部分看结论。）
路虎虽然被印度塔塔汽车收购，但目前主要生产基地仍然在英国，其中85%的产能集中于英国利物浦的哈利伍德(Halewood)工厂、其余在英国索利赫尔工厂。所以我们以路虎揽胜极光在英国的售价为准来算一笔账。
揽胜极光英国起售价：28695英镑，约合人民币28.33万元。
巨额税费超过20万元
定价28.33万元加上国际运输和保险费，到岸后的价格约在30万左右。而一辆进口汽车进入中国销售，首先要进行的就是交税。其中进口税费包括关税、消费税、增值税以及车辆购置税四个部分。
1）关税
应纳税额=关税完税价格*适用税率=30*25%=7.5（万元）
2）消费税
消费税组成计税价格=(关税完税价格+关税)/(1－消费税适用税率)=(30+7.5)/(1－5%)=39.47（万元）
应纳消费税税额＝消费税组成计税价格×适用税率=39.5万元×25%=1.97（万元）
注：进口小轿车应纳的消费税在进口时一次性征收，以消费税组成计税价格为计税依据，排气量不超过1.0升的，适用税率为1%；排气量超过1.0升，不超过1.5升的，适用税率为3%；排气量超过1.5升，不超过2.0升的，适用税率为5%；排气量超过2.0升，不超过2.5升的，适用税率为9%；排气量超过2.5升，不超过3.0升的，适用税率为12%；超过3.0升至4.0升的，适用税率为25%；排气量超过4.0升的，适用税率为40%。
3）增值税
增值税组成计税价格=关税完税价格+关税+消费税=30+7.5+1.97=39.47（万元）
应纳增值税税额=增值税组成计税价格×适用税率=39.47*17%=6.71（万元）
4）车辆购置税
以车辆购置税组成计税价格为计税依据，适用税率为10%，应纳税额计算过程如下：
车辆购置税组成计税价格=关税完税价格+关税+消费税=30+7.5+1.97=39.47（万元）
应纳车辆购置税税额=车辆购置税组成计税价格*适用税率=39.47*10%=3.95（万元）
上述4项税收合计=7.5+1.97+6.71+3.95=20.13（万元）
企业额外加价7.67万元
一台到岸30万元的揽胜极光缴纳完税费后，价格应该为30+20.13=50.13万元，而国内一台2015款2.0T 5门耀享版（2015款低配车型）官方指导价57.8万元。也就是说厂商额外增加了7.67万元。
而近日，笔者通过捷豹路虎经销商获悉，2015款2.0T 5门耀享版车型降价13万元，开票价为44.8万元（需要购买1万元装饰）。我们假设44.8万元的价格是在零利润的情况销售的。那么一辆进口极光的成本价低于44.8-20.13=24.67万元。
成本不到24.67万的揽胜极光，国产后售价43.99万元？另外，进口极光已经卖到44.8万元了，如果是您，会选进口车型呢还是国产车型呢。
国产揽胜极光起售价38-40万较为合理
一般国产后车型相比进口车型普遍降价15%~20%左右。（在没有额外加价的情况下）那么如果我们用到岸后的50.13万元来计算，那么它的售价应该在，50.13*(1-20%)~50.13*（1-15%）=40.1-42.6（万元）
即使卖到40.1万元，一辆国产极光的利润依然会原超过15万元。而随着产能的提升，销量的增加，未来价格依然会持续降低。出现2-3万的优惠，也是很有可能的。所以个人推测，国产极光的起售价或将在38-40万左右。
数据分析:捷豹路虎将成ABB后，国内第四豪华品牌
2012年,捷豹路虎全球销量35.8万辆,同比增长超过30%,其在中国市场的增长更是超过70%,达到了73347辆,中国也由此取代英国本土跃居捷豹路虎全球最大单一市场;2013年,其全球销量42.5万辆,同比增长19%,在中国市场则同比增长超过30%,达到95237辆;今年前三季度,捷豹路虎两大品牌全球销量提高12%,达到351153辆,在华劲增近四成比例,接近去年全年在华销量。
排名上,捷豹路虎也是一路走高,目前其在中国市场已经超过沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克和英菲尼迪等一众强劲对手,仅次于奥迪、宝马和奔驰这“德系三强”,位居豪华品牌销量第四位。
而具体到揽胜极光一款车型上来看，自该车发布以来，其全球五分之一的销量来自中国市场。而目前，极光在今年第二季度的销量为8622台。紧跟宝马X3（8667台）和沃尔沃XC60（8719台）的步伐。而国产后，随着性价比的提升以及销售渠道的拓展，相信能够较轻易的超越实现超越，成为继奥迪Q5（27265台）、奔驰GLK（14162台）后销量第三位的豪华中型SUV。
而到2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工厂共将生产3款捷豹和路虎车型，年产能将达到13万辆。而在未来，奇瑞捷豹路虎合资公司计划每6个月推出一款新车。未来5年内,或有十款车型在该工厂投产。此外,合资自主品牌的推出将进一步扩大旗下产品的覆盖面。
营销策略:品质依旧，价更低
捷豹路虎一直以来给人的印象都是高端，以及源自英国的贵族血统。而奇瑞品牌在国内一直在主攻微小型市场，代表产品就是QQ和风云系列。而这种由车型反应品牌的效应在奇瑞身上各位明显。人们提到奇瑞可能想到的就是入门的产品和低廉的价格。这也让捷豹路虎和奇瑞的联姻显得更加富有戏剧性。
而在奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润先生接受采访时也表示："奇瑞捷豹路虎传承英伦血统，交付全球一流品质，秉承共享价值，致力创造卓越，引领中国高端汽车市场的发展。"
对于中国的消费者来说，车不仅仅是交通工具，同时还具有奢侈品的属性。而对于购买揽胜极光的消费群体来说，这一属性或许更加突出。此时血统以及品质会成为他们的关注点。
国产后品质是否会下降？配置是否会降低？揽胜极光还是那个极光吗？如何第一时间消除消费者的顾虑将会是营销中的关键所在。打出“品质依旧，价更低。”的宣传点似乎会是不错的选择。
总结：对于消费者而言，购车成本降低了近5万元，在产品质量过关的情况下，国产车型自然是个非常具有性价比的选择。对于奇瑞来说，不仅仅是企业效益提升那么简单，攀到了一门好亲事，未来可以用一片光明来形容。同时，生产线的增加，税收增加，就业问题得到解决，这对于地方政府还有国家来说都是喜闻乐见的事。而对于捷豹路虎来说，不但利润增加，在中国市场的布局也日趋完善，可以说是名利双收。但最终能否像小编所说的那样幸福美满，还要看这对正在蜜月期的小两口今后的表现了。
