2014年12月，我国新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.20万辆，插电式混合动力乘用车生产3074辆，同比增长近14倍;纯电动商用车生产8301辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产3803辆，同比增长2倍。2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产3.78万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产1.67万辆，同比增长近22倍;纯电动商用车生产1.57万辆，同比增长近4倍，插电式混合动力商用车生产1.38万辆，同比增长2倍。
过去的一年新能源汽车成效显著，在政策的大力支持下，新能源汽车发展如履薄冰。2015年，新能源汽车展开了新一轮的讨论，于13日举办了中国电动汽车百人论坛。
四部委酝酿新能源汽车研发专项
科技部部长万钢透露，根据国家科技计划改革方案，工信部、科技部等四部委将共同组织实施新能源汽车重点研发专项，继续推动新能源汽车基础研究、共性关键技术以及产业化技术研究，为产业发展提供强有力的技术支撑和战略储备。新能源汽车概念有望获得持续利好。
财政部将尽快发布新能源汽车支持政策
财政部经济建设司司长曾晓安表示，当前财政部将继续积极发挥财政政策引导作用，创造有利于新能源汽车发展的政策环境，推动新能源汽车产业加速发展。
曾晓安表示，未来将继续发挥财政政策引导作用，会同有关部门完善落实政策。将尽快发布下一阶段新能源汽车财政支持政策。2016年至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策方案公示期很快就会到期，将组织相关专家根据收集意见修改完善，尽快发布;将加快城市公交车油价补贴政策改革进程;加快充电设施的建设，鼓励对新型充电设施和装备的研发支持;深入推进新能源汽车的产业技术创新，争取更多的产品投入市场;加强考核指导，对近两年的示范工作做深入的督查，对新入围城市组织专家交流。
新的发展政策正在逐步完善形成，未来，电动车将是新能源车领域发展的主流。但是在前行的过程中问题仍然存在。
充电桩
目前我国仅建成600座充换电站、2.6万个充电桩，其便利性远远不能满足消费者的日常使用需要。
电池寿命
根据国家制定的相关标准，5年内电池的衰减不能超过20%，但是现在市场上有一些模糊的说法，也有一些不太好的迹象，而且新能源车推广至今也就几年时间，电池寿命尚未得到市场验证。
续航能力不足
根据普华永道对消费者的调查数据显示，消费者对新能源汽车续航的理想区间在473公里左右，但实际上我国现阶段新能源汽车的续航里程都无法突破300公里。
针对这三大情况，我国已经正在加快建设，这也是电动车发展自身的约束。技术问题是最大的原因，加强对电动车航程能力的研究，重点研发里航技术。在国家政策的推动之下，引领汽车业未来发展方向。
