徐和谊是汽车业界公认的领军人物之一，从首钢到北汽，从政府官员到企业高管，他在汽车业界深深留下了一道被称作“徐式烙印”的成功运营模式；正因如此，业界给他起过不少绰号，如“拼命三郎”、“铁血老总”……
产能是否过剩、尾气是否致霾……面对汽车产业发展过程中出现的系列困惑，徐和谊在接受记者专访时，呼吁海南省在新能源汽车推广上出台“硬政策”。
海南可成推广新能源汽车示范区
在他眼里，2014年既是北汽发展新能源汽车的关键一年，也是北京发展新能源汽车的元年。而对于海南，他觉得，这片生态岛屿完全与北京有同步发展新能源汽车的条件，是全国最有优势全面推行新能源汽车的最佳之地。
谈到新能源汽车，徐和谊毫不含糊地说出了两个“特别”：“我对新能源汽车有特别的想法，我也特别希望海南在新能源汽车的示范和使用上，能率先探索前行。”
“这不是吹捧，也不是一时性起。”徐和谊对海南印象最深的，是在多年前直至今天都在推行的“一脚油门踩到底”的改革。“在那样一个年代，海南就率先思考了高速路收费改革问题，今天，在大力推广使用新能源汽车的问题上，海南也应是最有魄力的改革者、推广者。”
徐和谊感叹说，其实就在昨晚，他还和海南的老朋友们聚在一起畅谈海南汽车业的发展。“现在海南常住人口超过900万，在春节、国庆等节假日，人口远远超过1000万，来自全国各地、甚至世界各地的人们都来这里度假、休闲，这是好事。但是，咱们海南宝贵的资源和生态，能够长久地承担这些吗？我觉得很难！”
“全面推广新能源汽车，海南相对封闭的岛屿环境非常适宜成为示范区，很多因素比较容易全盘统筹。”徐和谊说，比如海南在政策层面，可要求所有新建住宅的停车场都配一定比例的充电桩，以打好推广新能源汽车的基础。“这一规定在北京已经有了，海南可不可以尝试呢？我看完全可以。”徐和谊说。
海南不妨探索试行“分时租赁”
徐和谊说：“我也设想并已付诸实践，跟开发商合作推广新能源汽车，比如买一套高档住宅，就送一个充电桩或一辆新能源汽车。但要想真正把新能源汽车推广开来，还是需要政府层面发力，拿出"硬政策"。”
“生态有脆弱的一面、是需要呵护的。”徐和谊建言海南在保护生态、节约能源上，可以借鉴外地很多相对成熟的运营模式，比如北京的“分时租赁”在中关村全面推广的效果非常好。什么是“分时租赁”？徐和谊解释，外地人员或本地居民，需要用车时，以上网或手机预约的方式，约定好时间到固定的地点取车，使用完毕后，在中关村设置的多个还车点上都可以还车，开了多长时间就收多少费用，这既减去了买车、停车的负担，也使汽车的使用率更高，更加有利于城市环保。“现在中关村的分时租赁汽车出租率为100%。反观海南，现在来这里的人很多属于候鸟型的，在海南买车，多少有些浪费，也给海南带来拥堵和环境负担，不如大力探索租车业务！”徐和谊说。
今后可先到4S店试驾再上网买车
“销售模式的变更是另一个颠覆性的转变。”徐和谊说，北汽与京东等电商合作，借助互联网，使得今后汽车销售在大城市的4S店里会发生“大逆转”。“不管是海南还是北京，4S店今后都可能不再承担销售的功能，而只是为消费者提供展示、试驾、维修、养护的功能，销售等职能将交给电商，消费者到4S店试驾后，汽车也可以送货上门了。”对于汽车业的未来，徐和谊很有信心。
“这种深刻的变革，我想可能会来得很快！”徐和谊拍拍记者的肩膀说。
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