新能源车推广“雷声大雨点小”!近日有报道指出，新能源汽车推广进度不理想。从2011年起，国家开始大规模重点支持新能源汽车示范推广和以混合动 力汽车为重点的节能汽车推广工作。2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年，然而据统计，在被国家列入新能源汽车推广应用的88个城市中，仅有49个城 市出台新能源汽车配套政策，39个城市未出台相关配套政策，近一半推广数量为零;新能源汽车发展规划提出的2015年完成累计推广50万辆的目标也显得渺 茫。
幸福的家庭都是相似，不幸的家庭各有各的不幸。新能源车推广也类似，各大城市“推广不力”总有各自为难的原因。有的城市是地方政府不重视推广，拿到 试点资格后就束之高阁，有的城市是地方政府并不具备推广新能源汽车的配套设施和财政资金，还有的城市则是受地方保护主义的掣肘……
2014年9月底，惠州已出台《惠州市新能源汽车推广应用实施方案》，成为全省第二个出台实施方案的推广城市，到2015年底，全市新能源汽车推广 总量预计达到1500辆。今年时间过半，惠州新能源汽车推广目前进展如何?遇到什么样的难题?6月19日，惠州市交通运输行业新能源汽车节能减排示范项目 现场交流会在“粤惠”举办。交流会上笔者也发现，惠州不少运输公司大佬参会代表吐槽推广新能源车面临诸多“拦路虎”，从而影响了他们的积极性。
“理想很美好，现实很骨感!”惠州市汽运集团负责人坦言，新能源车充电时间相比柴油车加油时间久、充电桩建设成本高企业负担重、电池使 用寿命和续航里程短等问题都成为阻碍新能源车推广的因素。而对于目前已运营新能源公交车的运输公司来说，日子也不太好过。纯电动公交车由于续航里程不足， 人车配比也发生了不足现象，从而导致车辆调度管理及错峰充电难度增加，运营中频繁换车也导致钱箱管理难度增大……最让他们觉得艰难的是，根据惠州市新能源 车相关补贴政策规定，纯电动客车可享受30万元/辆补贴，这笔费用的补贴迟迟未见落实。充电设施方面，还要额外支出400万元供电费，让企业“鸭梨山 大”。他们希望地方政府支持并落实新能源汽车推广政策，同时也希望供电部门能减免一定费用。
此外，新能源车除了在公共运输领域遇到推广缓慢的情况外，在私家车领域也遭遇同样问题。不少经营新能源汽车的车商卖车多时，垫付出去的补贴迟迟未领到，很打击积极性。
