最近关于新能源汽车的新闻真的蛮多的，随便一说就是好几个。首先是上个月李克强总理在主持国务院常务会议中决定完善新能源汽车扶持，支持动力电池，燃料电池汽车研发。全国不得限购限行新能源车。随后深圳市政府推出了针对纯电动车的全国最高补贴。其次，根据中国汽车工业协会预计，到2020年，我国在电动车充电站的总投资将超过1000亿元。完善电动车基础设施的建设。第三，基于上面的利好消息，2015年9月份，我国新能源车总生产2万8324辆，销售2万8092辆，同比增长200%。而今年1到9月份，我国新能源汽车总销量已经达到13万6733辆，初具规模。
现在又有一个关于新能源汽车的新闻。下个月21日至24日，中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”(简称“节能与新能源汽车成果展”)将在北京国家会议中心举办。2015节能与新能源汽车成果展是由工业和信息化部、财政部、科技部、发展改革委共同主办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国电工技术学会、中国贸促会机械行业分会等9家单位联合协办，今年是第三届，这是中国新能源汽车技术成果的一次集中展示。
目前中国新能源汽车还存在很多问题。比如说车型还不够丰富，续航里程还不够长，新能源汽车的价格还是比较高，一些新能源汽车的关键技术没有掌握。推广过程中，消费者的购买积极性还不高，全国各地对新能源汽车的补贴不够平均等等。可以说，在新能源汽车推广的道路上，对每个厂商来说，都是任重道远。我们都知道，在新能源汽车领域，比亚迪汽车是走在前列的，目前旗下共有F3DM，秦，唐，宋，e6，k9这6款车型销售。而且依靠深圳市全国最高的补贴政策，比亚迪占据天时地利，销量也是最高的。除了比亚迪，其它很多厂商也在新能源领域发力，并且侧重点各有不同，本篇文章就为大家简单介绍长安汽车在新能源领域的杀手锏。
第一，发展方向方面，长安汽车以纯电驱动为主线，同步发展插电混动和纯电动两大技术平台。这与目前比亚迪的技术方法是完全不同的路线。我们都知道，比亚迪现在主打的双模三擎是一个油电混合动力的系统。简单的说，车辆上同时装备有发动机和两个电动机。车辆可以以纯电动方式行驶。当电量低时，发动机介入驱动车辆，同时给电池充电，并实现混动行驶。比亚迪采用这种方式的好处是在充电站还没有普及的情况下，车辆仍然可以加油，减少了对电的依赖。长安汽车今后的方向插电式混合动力与纯电动，这两种方式都是对充电依赖较高的方式，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。而纯电动中，长安汽车预计采用轮毂电机系统，这是中国品牌的一次大胆尝试。
第二，在技术方面，把轮毂电机技术应用到汽车制造上。它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。这项技术很早之前已经有了。但是到目前为止，还没有哪一个厂商能够大规模应用这项技术。这项技术的优点有很多，轮毂电机平均分布在四个车轮可以腾出更多车内空间，并且对车辆的配重极为有利，无论是两驱还是四驱都能轻松实现。但是缺点也很明显，轮胎的重量增加，对操控产生不利影响。由于轮胎接触地面，在雨雪等恶劣天气条件，或者爆胎等状况出现时，对密封和耐久性都是一个考验。因此长安汽车要想攻克这一技术难题还需要更多的研发精力。
第三，在产品研发上，中国汽车厂商在新能源汽车发展过程中，都会利用自身的优势进行产业布局。一些小厂商多会采购成熟的电池组与电动机自己进行匹配。但是零部件采购会受制于人，议价能力较弱。而有实力的大厂商则是自己研发，比亚迪拥有多项新能源专利技术，并且与戴姆勒合资组建腾势品牌，主打高端的纯电动汽车市场。吉利收购沃尔沃之后，相信沃尔沃很多的插电式混动技术也会移植到吉利汽车上去。长安汽车则是在北京，重庆，日本横滨，美国底特律，英国诺丁汉设有研发中心，英国诺丁汉研发中心负责电驱动动力总成，美国底特律研发中心负责电驱动底盘技术的研发。长安汽车计划未来建立1500余人的新能源研发团队，为长安新能源汽车的发展提供支撑。目前长安汽车在重庆、北京、深圳均建立起纯电动产品生产基地，涵盖逸动纯电动，长安之星5纯电动微客，长安尊行、睿行、神骐纯电动轻型车，长安纯电动公交车等各类纯电动车型。
第四，在车联网布局上，长安汽车已经开始布局未来车联网系统。目前的车载智能系统称之为in Call。在新能源汽车上，它还会继续发挥作用。手机将与车载系统，厂商云服务平台相连。不仅可以方便车主对车辆的使用，比如利用手机预约充电时间，并远程监控车辆充电状态。还能让厂商第一时间了解车辆健康状况，对车辆存在的潜在风险进行分级预警，在车辆发生事故时第一时间提供救援等服务，从而提高便利性与安全性。
第五，在当前形势下，利用自身优势。目前长安汽车的新能源车型都是在现有车型的基础平台上发展而来的。这也是很多汽车厂商在初次接触新能源汽车时最稳妥的做法，没有什么新鲜。以逸动纯电动车为例，常规动力版逸动是一款销量非常高的中国品牌紧凑型车。纯电动车型单从外观上很难看出与汽油版有什么区别，让消费者很好接受。逸动纯电动车的电池组位于底盘，电动机位于发动机舱。这样不但使前后轴的比例达到50：50，并且保证驾驶舱的乘坐空间和后备箱空间的最大化。长安汽车的优势是拥有全国最严苛的试验基地。逸动电动车整车专项试验192项，关键零部件试验1353项;完成200万公里强化道路可靠性试验，50万次车身与悬架疲劳试验，3000次电池系统循环寿命试验，做到安全可靠。
总结
:2015年，中国汽车产销量整体处于下降趋势，但是在国家的利好政策与购车补贴推动下，新能源汽车保持了高速增长态势，据长安汽车公布的销量数据统计，1-9月份长安新能源汽车累计销量2762辆，9月份销量达1054辆，展现出增长的态势。长安汽车在新能源发展过程中一直比较低调，但这不证明长安对新能源汽车不重视。长安新能源汽车不断发力，随着产品不断丰富，推广不断加强，长安汽车定能在新能源市场扮演更加重要的角色。(我是一个在韩国留学6年的汽车发烧友，汽车之家说客平台已经累计3400万访问量，更多汽车精彩，请关注我的微信公众号“轮语”)
