国家已出台了新能源汽车补贴退坡政策，现在距离2020年完全退出还有5年，时间并不短。在此期间，新能源汽 车产销量很可能继续呈现快速增长的势头，即使每辆新能源汽车的补贴金额有所减少，但总金额也会急剧增加。如果地方补贴不能及时给付，累积的拖欠金额很有可 能是天文数字，这对于任何一家企业来说都是难以承受之重。
依靠补贴不是新能源汽车发展的长久之计，但是，目前还需要这根“拐杖”，解决这个矛盾还应从行业自身找解决办法。
笔者认为，传统汽车“享受”了排放污染物的权利，却没有承担起污染治理的责任，形成了权利与义务不对等的情 况。向传统汽车征收一定的排污费，用于新能源汽车补贴或替代地方补贴，不失为一种可行办法。随着今后传统汽车数量不断降低，征收的排污费将不断减少，新能 源汽车数量不断增加，补贴金额不断增长，最终两者会形成交叉平衡点，届时，新能源汽车补贴可以完全取消。这个办法符合市场经济规律，也遵循了新能源汽车补 贴退坡原则，或许能够解决问题。
新能源汽车不摇号赢得了掌声，掌声之余，我们应该更多地思考可能带来的问题。
