5月8至12日，首届中国公共汽车节能大赛暨中国绿色公交节能峰会在深举行。大赛由中国土木工程学会城市公共交通学会和中国公交信息网主办，深圳巴士集团、比亚迪、五洲龙联合承办，国内14家新能源客车厂商派出多款车型参赛，经过5天激烈角逐，决出金奖6名、银奖6名、铜奖5名。
在12日下午召开的中国绿色公交节能峰会上，李永生董事长应邀作了“深圳巴士集团新能源汽车应用模式创新实践”的主题汇报。他介绍，深圳巴士集团在新能源汽车推广与运营上进行了开创性的探索，一是进行商业模式创新，探索出“车电分离、融资租赁、充维结合”为核心的新能源推广应用模式；二是进行运营模式创新，以信息化、智能化为手段，探索新能源公交车精益管理模式；三是进行技术保障创新，有效弥补技术短板，保障新能源汽车运行系统的安全与稳定。
据悉，大赛分10米纯电动、12米纯电动、插电式混合动力和混合动力4个项目，竞赛场地设在深圳龙岗区大运会场馆附近的循环车道上。参赛车辆按规定的速度变化、停靠站要求、转弯路径，在车内和途中工作人员的监督下完成10圈86公里的赛程，各种仪器实时生成并记录下各类数据。赛项设置紧密围绕公交运营企业普遍关心的单位耗能和一次充电后有效荷载下的续航里程等实际使用需求，比拼单位能耗大小和人/公里能耗效率。竞赛制度与技术安排均以公平、公正为核心，竞赛过程确保参赛车辆环境、规则、监理三相同，实测仪器一律由组赛方提供，实测数据当场公布，评定优劣全部依赖实测数据，杜绝定性和凭人为印象评分情况。竞赛结束后将公布所有参赛车辆的竞赛数据，并据此决定各项获奖名次，同时公布获得第一名车辆上配置的与节能成绩紧密关联的主要零部件制造商的名单，以褒扬获奖车企及其主要配件企业。
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