大众自从去年发布“南方战略”，动作频频。今年，一汽-大众总投资为80亿元的南方新厂终于落户广东佛山市南海区，标志着“南方战略”实质性启动。对于大众南方战略，建厂扩产能是其重要一方面，另一方面，南方市场一直是日系车坚固城池，大众如果想在南方掠夺城堡，网络和服务自然也就成了攻坚最关键所在。
2009年南区大众品牌网络数量在过去一年增长了15%，2010年一汽-大众网络覆盖面在不断增加。深圳作为南方市场重要阵地之一，自然不例外。7月24日，深圳南山区首家一汽大众国际标准4S中心-中汽南方腾龙4S中心盛大开业。一汽-大众中汽南方腾龙4S中心按照德国大众全球最新的“动感、对称、全透明”三维立体设计风格建造，集品牌体验、新车销售、售后服务等多项功能于一体的一汽大众4S中心。南方腾龙作为一汽-大众最新标准4S中心入驻南山，掀起以一汽-大众为首德系新风暴。车主之家近期采访了南方腾龙一汽-大众总经理李春营先生，进一步了解以一汽-大众为首的德系完美服务体验。
天时地利人和 南方腾龙强势入驻
车主之家：南方腾龙一汽-大众为什么会选址在南山而不是其它区域?
李春营：大家都知道南方市场一直都是日系车的天下，在深圳也不例外。大众集团去年发布的“南方战略”就足以证明对南方市场的重视。中汽南方考虑到未来大众在深圳的发展前景，看好大众品牌的发展，综合其他各方面因素选择一汽-大众这个品牌。选址在南山也有其原因。首先是，一汽-大众在南山区服务网络还是空白的，南方腾龙一汽-大众抢先进驻南山区，这也是大众战略发展必然需求。相信南方腾龙一汽-大众入驻南山，将为消费者提供更加便捷、更加周到、更加专业的服务，这也是我们一直不懈地努力追求的目标。其次，南方腾龙一汽-大众现在的4S店前身本来是经营东风雪铁龙的，虽然这个品牌不是很吃香，但是长时间的积累也已经积累客户。旁边是上海大众同门兄弟店，也间接带动了更多人认知“VW”这个品牌。
车主之家：目前深圳已经有安进、奇建、昊天林这些一汽-大众4S店，那你觉得南方腾龙一汽-大众在与这些4S店相比，有何竞争优势呢?
李春营： 说实话，一汽-大众在2005年之前在深圳的网络还是挺广的，但是后来受制各种因素而溃退，到了2008年又开始全面复兴。安进、奇建、昊天林这些4S店是我们的前辈，也是我们的榜样，有很多值得我们学习的地方。如果要说优势，南方腾龙一汽-大众可以说是主要占据“天时、地利、人和”三大有利因素。“天时”就是在大众力推“南方战略”良好时机，南方腾龙乘势出击，强势进驻;“地利”就是在南山区和宝安区，尤其是在南山，出现了车多店少局面。一汽-大众落户南山，会将给广大一汽-大众车主带来便利，日常维修保养或者选购置换再也不用劳力费心。“人和”，南方腾龙一汽-大众是深圳汽车界的领军企业——中汽南方集团旗下子公司。该集团素以强大的综合优势和专注的营销服务理念，赢得了社会的赞誉，并得到国内外知名品牌厂家的充分认同。借助中汽南方在业界优秀口碑，还有就是中汽南方旗下的经营品牌对南方腾龙的大力支持，比如说南方福特、中汽南方奔驰、沃尔沃等这些兄弟店大力支持，他们都会帮忙发短信告知我们新店入驻的消息。借助中汽南方口碑传播以及兄弟店的鼎立相助，我相信南方腾龙一汽-大众占据天时、地利、人和三大有利因素，再加上一汽-大众严谨经营理念和卓越服务精神，会有越来越有多的人认知南方腾龙，信赖一汽-大众，忠诚南方腾龙一汽-大众的。
车主之家：从试营业到现在正式开业，南方腾龙一汽-大众销量如何?
李春营：南方腾龙一汽-大众是从五月份开始试营业，试营业第一个月，受制于新店验收各种程序，以及货源供应紧缺问题，我们第一个月销售了17台，这个数字已经很不错了，要知道我们的新店还在装修，新店要验收，现车又非常少，顾客过来想买车也提不到现车。
6月国际车展，一汽-大众厂家特别批准我们参展，车展上，南方腾龙表现非凡，打一场非常漂亮的头战役。我们在车展上销售30多辆。当然了我们的目标不是放在销量，我们是要把南方腾龙一汽-大众这个名字打出去，广而告之，让更多的人知道。即使受限于货源限制，但是我们每个月的销售业绩都在上涨，8月销量已经达到75台，接下来将更有信心打好硬仗。还有就是，借助中汽南方的名气和影响力，我们连续参加的中汽南方豪车展，也让我们受益颇丰，很多车主在购买第二台汽车时倾向选择一汽-大众车型，比如说新出的CC、高尔夫，这些都是我们可以挖掘的细分市场。
车主之家：截止目前为止，哪款车型销量最好?一汽-大众车型一直都是比较紧缺的，贵店是怎么保证货源问题呢?
李春营： 南方腾龙是一汽大众实施南方战略中的深圳地区第一家全新高标准4S店，也是深圳一汽-大众第一厅。现主要经营一汽-大众产产品有：捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、大众CC等车型。从目前的销量看，我们销量主打车型还是宝来和速腾，占据销量6成以上。高尔夫和CC是新近上市车型，受其产能约束，目前不是销量主力，但是这两款车型也非常畅销，有不少客户表示等几个月也愿意。从厂家透露的信号，今年下半年主力车型会放在宝来，在产能方面，捷达也会逐渐让步宝来，主力生产和销售宝来。随着2011款新宝来1.4TSI上市以及1.6L换“芯”上市，2011款宝来顺利完成新旧车型交替，主攻下半年车市为一汽-大众再创造销量奇迹。
技术领跑 看好TSI+DSG动力总成
车主之家： 南北大众都力推TSI+DSG动力总成，现在大众很多新车型也搭载了，但是也有消费者认为其保养费用过高，你是怎么看TSI+DSG车型发展前景的? 李春营：一汽-大众最早引入“TSI+DSG”技术，像宝来TSI车型就是目前“T”平台产品最具性价比车型。动力总成是汽车技术最重要的核心,TSI+ DSG则是大众动力总成杰出的代表。一汽-大众很多车型已经搭载该先进动力总成，已经覆盖从宝来、高尔夫、速腾、迈腾、大众CC各种车型，成为目前国内搭载“TSI+DSG”动力总成车型最多的品牌。虽然有人认为保养费用不高，但是我觉得这是不正确的，TSI涡轮增压发动机实现了油耗的显著降低和排放的有效降低，而DSG双离合自动变速器,兼具了自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势，两者结合就成为目前大众最先进的动力总成，无论是迈腾、速腾还是高尔夫、宝来，搭载TSI+DSG动力总成，实现了油耗和排放同时降低20%以上的节能环保目标。可以说TSI+DSG动力总成实现了很符合当下以及未来的用车需求，随着技术越来越成熟，厂家大力推广，越来越多的人选择TSI发动机的产品。
车主之家：一汽-大众可以说是第二批节能补贴车型中的明星之一，共有9款车入围，你是怎么看节能汽车补贴政策呢?
李春营：得益于新推出1.4T发动机，此次一汽-大众品牌旗下接近五成的车型成功入围“节能产品惠民工程”推广目录，很大程度上要归功于企业大力引进和推广大众全球最新的TSI+DSG动力总成技术。说实话，3000元补贴对于购车的人来说并不多，但是节能汽车补贴政策最大的意义在于一种导向作用，这是国家对减排、轻量化方面的政策引导倾向。不仅引导厂商生产更多节能环保车型，同时也是引导消费者购买节能减排车型，从而最终起到改善平衡汽车消费结构的目的，节能补贴如果一直推广下去，效果会表现更明显些。
车主之家：你认为下半年，价格战会演变得更激烈还是稳步降温?
李春营：我个人认为，今年下半年价格战不会演变更激烈，从8月份开始，你看像丰田、比亚迪一些车型优惠都开始回调，证明车市在释放回暖信号。事实上，今年车市销量也是持增长的态势，这个增长幅度将维持在10-15%左右，总体来说今年的增长速度已经开始回归理性。
打基础促长远 重销量推售后
车主之家：炎热的6、7、8月份一直是车市的传统淡季，而厂商为促进销量，对降价促销等优惠措施往往会不遗余力。那么南方腾龙一汽-大众又是如何应对呢?
李春营：一汽-大众的价格一直都比较稳定，即使在淡季一汽-大众的价格也是处于稳定状况。一方面是由于产能限制，像高尔夫、CC基本没有优惠可言。一汽-大众的车型有着成熟技术支持，产品品质大家有目共睹。随着大众南方战略升级，我们每个月的销量都是在上涨的。而且今年厂家给我下达任务是400多辆，按目前的销量进展，完成任务应该没问题。
虽然我们目前销量相对深圳其他一些品牌店来说，并不是很多，但是对于南方腾龙来说，这个是见证我们成长过程的尺度，我们每向前迈一步都是以目前为基点。南方腾龙的成长是大家有目共睹的，从试营业到正式开业，南方腾龙不仅受到厂家的高度关注和大力支持，而且还受到社会各界的广泛关注。南方腾龙今年的目标是打基础，重点将店内各种设施完善化、标准化，让广大车主切切实实感受到一汽-大众4S店高标准的服务。今年打基础重品牌传播就是为了促明年乃至更远的发展。
新车销量是南方腾龙的重点，售后服务同样也是今年的重要推进工作。 一汽-大众南方腾龙既然是大众品牌全球最新标准服务中心，那么它就会按照一汽-大众品牌最严格的标准来服务广大车主。为了让更多的车主体验到德系的完美服务，南方腾龙一汽-大众独家特别推出了“中外技术专家驻店服务”活动，特邀中外技术专家入驻南山，为爱车提供专业服务。这个活动应该是我们今年主力推的特色活动。其中，中汽南方集团特聘技术顾问，瑞典总部驻中国区域技术专家，高级工程师Mikael Eriksson有着多年在瑞典总部从事汽车工作原理，汽车结构，安全性能等专业对比研究，对欧系车特别德系大众车有深刻的认识与了解，无论什么的车况，来到南方腾龙你就可以享受最专业的维修指导，都可以让你省钱省时省心。
车主之家：南方市场一直是日系的地盘，大众自从去年底发布“南方战略”就动作频频。那你觉得大众在南方市场，尤其是在深圳，如果想稳夺市场，最关键是什么?
李春营：虽然一汽-大众已经确定在广东佛山建厂，“南方战略”第一步实质性行动已经迈开，但很多人尤其是南方市场的受众群体对一汽-大众的品牌形象还停留在比较狭隘的印象，而大众也将会在接下来的一年重点放在产品研发上，一汽-大众会重点更具南方人的审美习惯、用车习惯来研发新车型。
经销商网络也将成为大众进军南方六省的重要一步。在“南方战略”中，提到最多的还是渠道和网络。其中大众品牌的经销商将从800家增至1500家。在未来的两三年间，大众销售网将会在深圳全面开花。这个也是为了应对日系目前大规模的销售网而展开的，从深圳目前汽车网看，光是一汽丰田就有15家，而一汽大众的销售网远远落后，要想真正取得成功，网络渠道是重要的保证。
而另一方面，网络布局的同时，经销商终端服务以及客户满意度也将成为衡量“南方战略”成败的重要指标。与长期占据在南方的日系车型相比，大众服务印象还不及日系，所以真正取得南方市场用户的信赖，客户满意度是第一位。只有不断提升终端服务以提升客户满意度，为消费者提供更加周到、方便的服务，才能是大众“南方战略”稳胜关键所在。
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