5月12日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、北京市贸促会联合承办的2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展在北京国家会议中心隆重开幕。
本次车展，环保节能、绿色新能源仍然是主旋律。作为国内道路运输业智慧运营系统首倡者的海格客车，此次携五款车型前来参展，它们身上或颇具传奇色彩，或闪耀着智慧理念的创新光芒，又或代表了苏州金龙集成创新的新能源成果。所有这些，无一不是苏州金龙海格客车厚积薄发的研发结晶。
事实上，在5月12日当晚的2011“中国道路运输杯”颁奖典礼上，海格客车就凭借卓越的技术与产品、创新的理念和科技，一举斩获“最佳创新奖”、“最佳公交客车车奖”、“ 最佳公路客车奖”三项大奖，成为本届车展上的MVP（“最有价值选手”）。
本届车展上最具传奇色彩、最有异域风情的展品，当属斯堪尼亚•海格“统领”（SCANIA-HIGER Touring）KLQ6128QF。她是“公路之王”斯堪尼亚和苏州金龙合作的结晶。她先后于2009年比利时世界客车博览会、2010年汉诺威商用车展展出，并在欧洲掀起中国热潮。
然而，由于之前都是在国外参展，多数国人只能在媒体上一睹其“芳容”。 百闻不如一见，本届北京交通展，“统领”首次在中国展会上演绎欧陆风采，中国观众终于得以近距离接触这款久违的“混血美女”。
参展的“统领”KLQ6128QF豪华客车采用斯堪尼亚原装进口底盘，车身设计、制造由中瑞伙伴紧密合作共同完成。车身造型稳重大气，新颖别致，时尚感、科技感油然而生，极具北欧风情。
“统领”使用了瑞典斯堪尼亚公司最新一代客车专用底盘。斯堪尼亚秉承百年商用车制造精髓，贯彻“模块化”的设计理念，注重先进科技的应用，人性化关怀贯穿产品的全生命周期。该车搭载的400马力发动机采用HPI高压精确控制燃油喷射系统和EGR废气再循环系统，尾气排放水平达到欧V标准。同时，它通过精确的电子控制系统，使燃油经济性与动力性达到最佳的平衡，并最大限度地利用燃油能量，节约了燃油的消耗。
记者了解到，“统领”从开发之初就按照满足全球客车业最为严苛的欧盟ECE标准来进行设计和制造，每一处设计细节、功能设置和车身布置都能满足对产品人机工程学、安全性和舒适性的要求。据悉，该款客车迄今已经销售近120辆，主要出口欧洲，市场包括瑞典、法国、罗马尼亚，土耳其等，市场及使用状况反映均良好。
本届车展，各种客车新品和创新技术层出不穷，但最令人印象深刻的，非海格客车G-BOS智慧运营系统莫属。为了奖励海格客车对推动车联网技术普及，以及对提高道路运输业运营管理水平所做的卓越贡献，展会组委会甚至特别给匹配G-BOS智慧运营系统的海格KLQ6122B客车设立了一个奖项：最佳创新奖。
这套系统搭载在参展的KLQ6122B1和KLQ6122Q两款车上，它以智能化、电子化和信息化手段，辅助客车运营商进行运营管理，实现运营收益最大化。它不是简单的一个客车附加配置，而是系统、全面的运营管理解决方案，代表了车联网和物联网的未来趋势。自2010年7月正式上市以后，G-BOS智慧运营系统已经引起全行业的轰动和持续关注，截止到2011年4月，G-BOS已经完成安装7000多台套，分布在全国除港、澳、台外的所有省市自治区。
据介绍，G-BOS系统具有七大管理功能：
1、安全驾驶管理：管理驾驶行为，纠正不良操作，保障行车安全；
2、油耗管理：精确计量油耗，纠正不良操作，确保油耗下降；
3、远程故障报警管理：管理车辆动态，远程故障诊断，保证行车顺畅；
4、维保管理：实时车辆管控，精确维保计划，降低维修成本；
5、车线匹配管理：车线交互匹配，优化车线布局，提升运营效益；
6、3G视频监控管理：车内视频监控，3G影像传输，运营安全保障；
7、GPS定位管理：实时位置查询，历时路径查询，车辆运行调控。
除了斯堪尼亚•海格“统领”，苏州金龙还为此次展会带来两款新能源客车，以及两款具有欧洲风格的2011款新品客车。这成为了苏州金龙展台上不可错过的另一道绿色风景。
其中，混合动力客车KLQ6129GHE1展现了苏州金龙在新能源领域集成创新的最新研发成果，一举荣获“中国道路运输杯”最佳公交客车车奖；而2011款座位客车KLQ6122Q则是苏州金龙兼收并蓄流行设计风格的产物，它以创新的造型、人性化的细节、节能减排的特性，被组委会评为“中国道路运输杯”最佳公路客车奖。
在绿色新能源领域，海格客车历来都不落于人后。其参展的混合动力客车KLQ6129GHE采用苏州金龙集成开发的并联混合动力系统。海格混合动力系统基于丰富的国产零部件资源，采用国内批量生产的一流动力电池和大功率永磁电机；集海格十年研制新能源客车的实践和与院校合作的经验，自主开发适用于城市公交的HIGER-10整车控制器；电功率比达34%以上，实际节油率可达25%，同时减少尾气排放；整车具有优良的可靠性和稳定性，价格适中，适用于大中城市公共交通。
KLQ6109GVE为10.5米低入口纯电动公交车，一次充电行驶里程为190公里。它主要针对中小城市开发设计，采用空气悬挂低入口，超长轴距有利于解决因大容量大体积电池布置带来的轴荷分配问题，同时增大车辆中部低地板区域乘客站立面积，加大高峰时期车辆载客数量。
实际上，从成立至今，苏州金龙对新能源客车的开发与应用就一直十分重视，是客车行业中较早投入新能源车研发的企业之一，其新能源客车以节油、环保、可靠性好的特点，赢得业内外的一致好评。早在1999年，苏州金龙就生产了12辆纯电动中巴车，并作为清华大学的校车使用至今。2010年，苏州金龙在上海、昆明、深圳、苏州、澳门、新加坡等十多个城市和地区国家，推广纯电动和混合动力新能源客车并进行示范运营。根据苏州金龙十二五规划，公司在2015年要力争年产新能源公交车3000辆，占公交车产量的50%，实现销售额20亿至30亿元。
苏州金龙展出的2011款新车型也是一大看点。KLQ6122Q是为公路车市场特别打造的最新款车型，其整车造型采用欧洲最新的设计风格，刚柔结合，在设计时特别注重气势的营造，整车传达出浑厚、磅礴的视觉感受；在细节上则注重人性化与亲和力，让乘客能安静、放心地享受整个旅程。KLQ6122B1在整车设计理念上借鉴了欧洲最前沿的造型风格与设计思想，相对于同类车型只是在灯具形状，侧围玻璃和装饰立柱形态等“二维”形态上的设计，KLQ6122B1将造型的美学观提升到了更高的“三维”层面上来考虑，通过加入各种大曲率的过渡曲面，有意营造的褶皱面和棱边，使整车即使没有安装装饰物，也已经传达出独特的美感和设计意图。
同时，这两款车都通过了全数字化样车的设计优化，整车经济性得到极大提升，标配发动机油耗达到百公里21-23L。由于是全数字化样车的设计优化，整车动力性、平顺性、通过性都有了很大提高。
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