纯电空气动力节能公交车，大幅提高公交车续航里程，延长电池寿命，减少起步时瞬时大电流冲击，系统可靠性高、寿命长。
公交车空气动力起步技术APST（Air Powered Start Technology）与发动机自动启停技术（Automatic Start Stop Technology）,是公认的当今世界城市工况2项最高效的汽车节能技术。交大神舟空气动力起步系统，采用机械传动的方式和机械能守恒原理，将公交车刹车时浪费的动能和怠速时浪费的能量回收，转化成压缩空气能量（动能向势能转换），将压缩空气释放，驱动液压马达，使车辆起步行驶（势能向动能转换），能大幅度减少公交车的能耗和排放，特别适用于频繁刹车、频繁起步和拥堵严重的城市公交工况使用。
-节能减排效果显著。纯电公交车的续航里程提高50%以上，并大幅延长电池使用寿命。
-驾乘舒适。具有半自动变速箱功能，起步平稳，并大幅降低公交驾驶员的劳动强度。
-可靠性高。机械结构简单可靠，设计时即充分考虑系统安全性，并经过实际运营公交线路多年的连续高强度、高频次使用考验。具备发动机自动起停技术，当驾驶员出现意外时，可实现自动刹车。
-安装方式灵活。即可在整车厂的生产线新车中安装，也可对运营中的现有公交车进行安装。
-投入少，投资回收快。提高电池续航能力，延长电池寿命，增加运营里程并减少电池替换成本。
系统结构
空气动力起步系统由液压泵/液压马达、液压蓄能器、组合式液压控制阀、动力混合变速箱、ECU控制器等组成
系统参数
系统总重量（kg） 285
变速箱型号 JS4-900HHV
额定输入扭矩 960N.m
油箱尺寸（mm) 600×650×550
蓄能器重量(Kg) 200
蓄能器最大压力(Mpa) 31.5
蓄能器尺寸(mm) Φ299×1810
最大输出排量(ml/r) 90
平均百公里节能率(%) 20
