通风系统与冷水系统的综合节能分析在对通风系统和冷水系统的节能分析中，可以看出通过运用变频调速的技术，可以在地铁运营过程中起到节能降耗的 作用。然而，在车站的实际通风供冷当中，经常遇到负荷变化，过渡性季节的情况，在这种情况下，在通风系统和冷水系统变频控制策略两者中优先采用哪一种抑或 同时采用而寻找中间一个平衡点来达到节能最大化。
地铁通风空调系统控制方案在过渡性季节需要满足3个条件：保证地铁站内温度低 于30；满足站内人员的最小新风量，站台最小换气次数大于5次（包括5次）。在满足以上3个条件时，采用通风变频控制策略。在过渡季节，地铁冷水系统需要 根据负荷变化情况自动判断冷水机组开启台数和调节冷机运行负载。在实际应用中，站台内的乘客数量是不断变化的，我们可以通过自动检票系统得到一个真实的站 台人员密度和逐时人员流量，在满足客流量最小新风量的基础上，计算得出逐时的风机通风量，从而得出过渡季节变风量以及冷水机组的综合控制方案。
在地铁空调通风系统中，对组合式空调箱和回排风机采用变频调速控制；对冷水系统采用节能方式、制定目标温度控制等措施，可以达到不同的节能降耗效果。通 过对地铁站进行无夜间通风、夏季闭式、冬季和过渡机开式、早晚高峰开车站风机接卸通风、设置特定温度等节能调整措施，可以合理地控制空调系统风机的启停， 减少能耗，同时可以延长空调的开启时间，以更加符合当地的气候变化特点。
