20世纪80年代中期，利勃海尔首创100 kW静液压轮胎式装载机问世，在业内引起轰动，随后260 kW大功率静液压装载机横空出世，改变了传统液力机械一统天下的格局。时至今日静液压装载机在欧美市场已经开始普及，并有取代液力传动机械的趋势；而利勃海尔公司始终在该技术领域保持不可动摇的领先地位。
静液压传动与液力传动技术的工作原理静液压传动就是用高压油直接传递动力，其主要组成部件为：液压泵、操控装置和液压马达等。利勃海尔静液压传动技术是由斜盘式柱塞变量泵从发动机得到功率驱动斜盘式变量柱塞马达旋转，马达通过齿轮箱把扭距传递到前后桥，通过调整变量泵和变量马达的斜盘角度控制流量，可实现无级变速，控制行走速度和工作压力。
液力传动是利用液体的动能来传递动力，主要组成部件为液力耦合器和液力变矩器。装载机的液力传动是使用液力变矩器配合变速器，液力变矩器在传递功率的同时具有放大扭矩的功能。与静液压传动方式相比，液力传动方式存在变矩系数小、传动效率低的劣势。
静液压轮胎式装载机的特点装载机的主要工作是铲、运、装。其中铲是对装载机要求最高的工况，这种工况车速较慢，既要求牵引力又要求掘起力。在此工况条件下两者表现出不同的特点。
液力传动装载机由于传动效率低、功率损失大，为满足牵引力需要加大供油，因此增加了燃油消耗；静液压传动只要发动机扭矩足够，马达在任何转速均能有足够的牵引力。
液力变矩器只有在额定转速时才能接受发动机转矩，若低于额定转速则接受能力急剧下降；静液压传动马达在任何转速下都能接纳发动机功率，该功率可在行走系统和工作装置系统内自由分配。
静液压传动系统整机的总体布置是软性连接，可任意摆放在最佳位置；液力传动系统整机总体布置是刚性连接，位置不能随意调整。
静液压传动可实现整机行驶真正的无级变速调控。静液压传动系统的闭式回路具有制动功能，制动器几乎无磨损。由于系统功率可任意分配，轮胎也很少打滑，可减少25%的轮胎磨损。由于发动机负荷小，大大延长了发动机使用寿命。
静液压轮胎式装载机使用案例分析下面以在新疆西部建设乌鲁木齐中心站采用利勃海尔L556型静液压轮胎式装载机和A品牌液力传动轮胎式装载机的实际使用情况对比，由此可了解静液压传动装载机的性能特点。
静液压传动与液力传动技术的工作原理静液压传动就是用高压油直接传递动力，其主要组成部件为：液压泵、操控装置和液压马达等。利勃海尔静液压传动技术是由斜盘式柱塞变量泵从发动机得到功率驱动斜盘式变量柱塞马达旋转，马达通过齿轮箱把扭距传递到前后桥，通过调整变量泵和变量马达的斜盘角度控制流量，可实现无级变速，控制行走速度和工作压力。
液力传动是利用液体的动能来传递动力，主要组成部件为液力耦合器和液力变矩器。装载机的液力传动是使用液力变矩器配合变速器，液力变矩器在传递功率的同时具有放大扭矩的功能。与静液压传动方式相比，液力传动方式存在变矩系数小、传动效率低的劣势。
静液压轮胎式装载机的特点装载机的主要工作是铲、运、装。其中铲是对装载机要求最高的工况，这种工况车速较慢，既要求牵引力又要求掘起力。在此工况条件下两者表现出不同的特点。
液力传动装载机由于传动效率低、功率损失大，为满足牵引力需要加大供油，因此增加了燃油消耗；静液压传动只要发动机扭矩足够，马达在任何转速均能有足够的牵引力。
液力变矩器只有在额定转速时才能接受发动机转矩，若低于额定转速则接受能力急剧下降；静液压传动马达在任何转速下都能接纳发动机功率，该功率可在行走系统和工作装置系统内自由分配。
静液压传动系统整机的总体布置是软性连接，可任意摆放在最佳位置；液力传动系统整机总体布置是刚性连接，位置不能随意调整。
静液压传动可实现整机行驶真正的无级变速调控。静液压传动系统的闭式回路具有制动功能，制动器几乎无磨损。由于系统功率可任意分配，轮胎也很少打滑，可减少25%的轮胎磨损。由于发动机负荷小，大大延长了发动机使用寿命。
静液压轮胎式装载机使用案例分析下面以在新疆西部建设乌鲁木齐中心站采用利勃海尔L556型静液压轮胎式装载机和A品牌液力传动轮胎式装载机的实际使用情况对比，由此可了解静液压传动装载机的性能特点。
