由于GPS定位技术已基本成熟，其差分定位精度可以保证在5 m以内，完全可以满足智能公共交通调度对定位精度的要求，而且随着电子技术和通信技术的发展，出租车与综合信息服务中心双向通信的可靠性也能得到保证。因此
由于GPS定位技术已基本成熟，其差分定位精度可以保证在5 m以内，完全可以满足智能公共交通调度对定位精度的要求，而且随着电子技术和通信技术的发展，出租车与综合信息服务中心双向通信的可靠性也能得到保证。因此，需要解决的关键问题是如何进行不同区间、紧急情况车辆的实时调度。此问题实质上是一个模式识别问题。一定的交通状态(由客流量、车辆运行状况、交通流量、紧急事件等因素组成)对应一种特定的调度方案(一种模式)，可以通过交通调查和专家问卷的方式找出当前交通状态和调度方案之间的关系，利用神经网络进行训练后，输入一定的交通状态，系统便可以自动给出调度方案。
3 公共交通信息服务实现方法
在智能城市出租车系统中，最难解决的就是如何向出行者动态地提供出行前和在途出租车路径诱导信息。这实际上是研究智能公共交通系统与先进的出行者信息系统(ATIS)的信息共享与接口问题，需要建立大型的网络数据库和快速查询系统，并设计基于人工智能的路径选择算法，以保证查询时间短、结果准确。
4 结语
智能公共交通系统(ITS)在城市交通领域中的应用实施是历史发展的必然。智能交通系统是当今世界上交通运输的高新尖技术，先进的交通信息系统又是ITS的基础，我国应该充分重视进行研究、开发与应用，将智能交通技术应用于城市出租车系统，通过技术手段改变目前的出租车运营方式，使出行者能轻松地获得有价值的出租车信息，有效提高出租车系统的运营效率；同时，使交通日益拥塞、资源浪费、交通事故发生频繁、能源浪费等城市公共交通问题得到较好改善，建立快捷、高效的城市公共交通体系。
