乌鲁木齐利通大昌停车管理公司、新疆恒合投资股份公司以及日本最大的停车管理公司——日本SPACEUP株式会社联合签署协议，计划以全疆各大医院为试点，在医院内部或周边新建立体停车库，还将联合国内高校，打造中国一流的停车场规划设计研究中心，在全疆形成投资停车场规划、停车设备制造、大型停车场管理、维护的完整产业链。
据了解，日本SPACEUP株式会社社长山口博之早在1962年就在东京设计制造了世界第一座垂直塔式立体停车库，拥有多项立体停车库专利技术，被尊称为“世界立体停车库之父”，他还是中国重机协会停车设备工作委员会特邀顾问。根据协议，3家公司将共同建立新疆立泊客停车投资管理公司，日本SPACEUP株式会社将提供立体停车库专利技术，乌鲁木齐利通大昌停车管理公司将提供停车场资源管理，新疆恒合投资股份公司将提供一定的资金支持。
乌鲁木齐利通大昌停车管理公司是全疆最大的停车场管理公司。据该公司董事长曹旭东介绍，将在乌鲁木齐投资1亿元，建设年产1万套立体停车设备制造基地，使其成为覆盖全疆的停车设备制造、配件供应、日常维护中心。目前，计划以全疆各大医院为试点新建立体停车库，其中计划对巴州医院投资2000万-3000万元建设一个200个泊位的立体停车库。
据乌鲁木齐市公安局交警支队车辆管理所的统计数据显示，2002年乌鲁木齐市机动车保有量约10万辆，如今已增长至60万辆。根据乌鲁木齐市停车场管理中心统计显示，截至目前，乌鲁木齐市停车场(包括配建停车场、占道停车场)可以提供的停车位有13多万个，按目前国际通行的1∶1.2的泊位供需比例计算，乌鲁木齐市停车位缺口在47万个左右。
停车难，在医院周边停车更难的现象尤为突出。以新疆维吾尔自治区人民医院为例，附近的龙泉街南二巷只允许车辆由北向南单行，但因为前往新疆维吾尔自治区人民医院就诊的患者较多，导致大量等待进入医院的车辆堵在路上。
据了解，新疆维吾尔自治区人民医院有2800个床位，但目前只有600多个停车位，仅医院职工的车辆都超出这个数字。不仅新疆维吾尔自治区人民医院如此，新疆医科大学第一附属医院等多家大医院周边停车也同样如此。
根据相关标准，医院床位与车位应该是1∶1的比例。“但目前兰州军区乌鲁木齐总医院的床位与车位比列是2.8∶1，新疆医科大学第一附属医院平均是4.2∶1，新疆维吾尔自治区人民医院是6.4∶1。”曹旭东认为，从这些数据就能看出医院停车难问题。所以前期将以全疆各大医院为试点，新建立体停车库，以缓解医院周边的停车压力。
目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。乌鲁木齐市有6座机械化立体停车库投入运行，但均为政府投资。乌鲁木齐市停车场管理中心相关人士透露，新疆立泊客停车投资管理公司的建立，成为民营资本介入乌鲁木齐市停车场行业的第一家企业。
事实上，乌鲁木齐市政府一直鼓励社会力量和民间资本投资建设停车场。2012年2月1日起施行的《乌鲁木齐市机动车停车场管理条例》中明确，鼓励单位和个人投资建设和开办公共停车场，鼓励建设立体式停车场和利用地下空间建设停车场。
为何长久以来一直没有民营资本介入？一位业内人士指出，乌鲁木齐市停车费价格相对较低，停车场投资建设费用很难在短期内收回是主因。
曹旭东给记者算了一笔账：以目前每车每小时3元的收费标准来测算，投资200个左右车位立体停车场，收回投资成本大概需要五六十年，即便每小时收费10元，至少需要20年时间收回成本。
山口博之说：“在日本，地上立体停车场是使用最多的。东京最贵的立体停车场每小时停车费为3600日元（约合223元人民币）。因为建地上立体车库投资成本相对小一点，从设备、土地到先进的管理模式等，都会使回收期大幅缩短。”
据了解，日本SPACEUP株式会社社长山口博之早在1962年就在东京设计制造了世界第一座垂直塔式立体停车库，拥有多项立体停车库专利技术，被尊称为“世界立体停车库之父”，他还是中国重机协会停车设备工作委员会特邀顾问。根据协议，3家公司将共同建立新疆立泊客停车投资管理公司，日本SPACEUP株式会社将提供立体停车库专利技术，乌鲁木齐利通大昌停车管理公司将提供停车场资源管理，新疆恒合投资股份公司将提供一定的资金支持。
乌鲁木齐利通大昌停车管理公司是全疆最大的停车场管理公司。据该公司董事长曹旭东介绍，将在乌鲁木齐投资1亿元，建设年产1万套立体停车设备制造基地，使其成为覆盖全疆的停车设备制造、配件供应、日常维护中心。目前，计划以全疆各大医院为试点新建立体停车库，其中计划对巴州医院投资2000万-3000万元建设一个200个泊位的立体停车库。
据乌鲁木齐市公安局交警支队车辆管理所的统计数据显示，2002年乌鲁木齐市机动车保有量约10万辆，如今已增长至60万辆。根据乌鲁木齐市停车场管理中心统计显示，截至目前，乌鲁木齐市停车场(包括配建停车场、占道停车场)可以提供的停车位有13多万个，按目前国际通行的1∶1.2的泊位供需比例计算，乌鲁木齐市停车位缺口在47万个左右。
停车难，在医院周边停车更难的现象尤为突出。以新疆维吾尔自治区人民医院为例，附近的龙泉街南二巷只允许车辆由北向南单行，但因为前往新疆维吾尔自治区人民医院就诊的患者较多，导致大量等待进入医院的车辆堵在路上。
据了解，新疆维吾尔自治区人民医院有2800个床位，但目前只有600多个停车位，仅医院职工的车辆都超出这个数字。不仅新疆维吾尔自治区人民医院如此，新疆医科大学第一附属医院等多家大医院周边停车也同样如此。
根据相关标准，医院床位与车位应该是1∶1的比例。“但目前兰州军区乌鲁木齐总医院的床位与车位比列是2.8∶1，新疆医科大学第一附属医院平均是4.2∶1，新疆维吾尔自治区人民医院是6.4∶1。”曹旭东认为，从这些数据就能看出医院停车难问题。所以前期将以全疆各大医院为试点，新建立体停车库，以缓解医院周边的停车压力。
目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。乌鲁木齐市有6座机械化立体停车库投入运行，但均为政府投资。乌鲁木齐市停车场管理中心相关人士透露，新疆立泊客停车投资管理公司的建立，成为民营资本介入乌鲁木齐市停车场行业的第一家企业。
事实上，乌鲁木齐市政府一直鼓励社会力量和民间资本投资建设停车场。2012年2月1日起施行的《乌鲁木齐市机动车停车场管理条例》中明确，鼓励单位和个人投资建设和开办公共停车场，鼓励建设立体式停车场和利用地下空间建设停车场。
为何长久以来一直没有民营资本介入？一位业内人士指出，乌鲁木齐市停车费价格相对较低，停车场投资建设费用很难在短期内收回是主因。
曹旭东给记者算了一笔账：以目前每车每小时3元的收费标准来测算，投资200个左右车位立体停车场，收回投资成本大概需要五六十年，即便每小时收费10元，至少需要20年时间收回成本。
山口博之说：“在日本，地上立体停车场是使用最多的。东京最贵的立体停车场每小时停车费为3600日元（约合223元人民币）。因为建地上立体车库投资成本相对小一点，从设备、土地到先进的管理模式等，都会使回收期大幅缩短。”
