轨道交通空调节能一项关键技术，今年秋季在佛山率先研发成功。2013年10月30日，由广东西屋康达空调有限公司和广州大学产学研合作完成的“无级调载型变风量轨道交通空调节能关键技术”项目通过省级科技成果鉴定，该技术整体达到国内领先水平。
资料显示，地铁空调耗能约占地铁车站总用电量的60%，费用约占地铁营运票务收入的近50%。面对这一节能增效课题和巨大的市场需求，佛山市技术创新协会副理事长单位西屋康达有的放矢，组织研发团队与广州大学联合攻关，终于研发出适合地铁站环境特性的“无级调载型变风量轨道交通空调节能关键技术”
该关键技术省却了常规空调以水为载冷剂的冷冻水系统，从而达到制冷系数提升21.4%，效能提高15%~20%的良好效果。此外还能节省冷水机房的土建成本及设备管道费用，按照10个站点计算可节约3000万元投资，总体效益十分可观。
目前，通过佛山新城管委会和佛山市技术创新协会的联合推荐，该关键技术有望率先应用在佛山新城的广东中德工业服务区地铁站点，将成为广佛地铁和佛山新城的低碳应用示范标杆。
今后的二三十年是我国轨道交通发展的高峰期。据悉，“十二五”期间，我国有34个城市，49条线路，近1000公里的轨道交通线路正在建设。其中广州近期地铁建设规划（2012-2018），线路合计总长约228.9公里，设置车站92座。
城市轨道交通作为一个城市的标志性公共基础设施，人员活动密集。地铁车站的通风空调系统是整个地铁工程的重要组成部分，不仅为人员提供必须的安全、卫生、舒适的环境条件，同时也为列车及设备的运行提供的环境条件。无级调载型变风量轨道交通空调节能技术的研发成功，对提升我国轨道交通节能装备水平，降低能耗，节约投资及运行成本具有重要的意义。
资料显示，地铁空调耗能约占地铁车站总用电量的60%，费用约占地铁营运票务收入的近50%。面对这一节能增效课题和巨大的市场需求，佛山市技术创新协会副理事长单位西屋康达有的放矢，组织研发团队与广州大学联合攻关，终于研发出适合地铁站环境特性的“无级调载型变风量轨道交通空调节能关键技术”
该关键技术省却了常规空调以水为载冷剂的冷冻水系统，从而达到制冷系数提升21.4%，效能提高15%~20%的良好效果。此外还能节省冷水机房的土建成本及设备管道费用，按照10个站点计算可节约3000万元投资，总体效益十分可观。
目前，通过佛山新城管委会和佛山市技术创新协会的联合推荐，该关键技术有望率先应用在佛山新城的广东中德工业服务区地铁站点，将成为广佛地铁和佛山新城的低碳应用示范标杆。
今后的二三十年是我国轨道交通发展的高峰期。据悉，“十二五”期间，我国有34个城市，49条线路，近1000公里的轨道交通线路正在建设。其中广州近期地铁建设规划（2012-2018），线路合计总长约228.9公里，设置车站92座。
城市轨道交通作为一个城市的标志性公共基础设施，人员活动密集。地铁车站的通风空调系统是整个地铁工程的重要组成部分，不仅为人员提供必须的安全、卫生、舒适的环境条件，同时也为列车及设备的运行提供的环境条件。无级调载型变风量轨道交通空调节能技术的研发成功，对提升我国轨道交通节能装备水平，降低能耗，节约投资及运行成本具有重要的意义。
