达索系统介绍
我们今天所要谈论的主题是核能产业。在这个话题开始之前，我先把达索系统公司的情况给大家做一个介绍。达索系统公司是在1981年成立的，它在1981年之前是属于达索飞机公司的一个软件开发部门。达索飞机公司就是生产幻影、阵风的公司，它在高速飞机的领域里，是全世界公认的领导厂商。像飞机的最重要的发明，就是三角翼，以前飞机是两根翅膀，达索飞机公司是第一个把飞机开始做成三角翼，就是你现在看到的战斗机、协和飞机，超音速飞机的基本造型。
达索系统从1981年成立到在20几年的时间，一开始主要开拓的领域，就是航空工业，现在我们最大的营收是来自航空工业和汽车相关的产业，当然也有能源产业。我们公司对整个工业的最大的贡献，就是我们公司发明了三维设计软件，叫CATIA，所有天上的飞机，地下的汽车（10辆有9辆）是CATIA设计的，像波音、空客都是我们的用户。汽车除了通用之外，全世界的汽车厂都是我们的用户。达索系统经过这20多年的发展，到现在全球有八千多位员工，合作伙伴三千多家，一年的营业额达到近20亿美金。
产品生命周期管理(Product Lifecycle Management; PLM)
我们在一开始发明了CATIA之后，用三维来描述一个产品的设计，那你势必要想把它造出来，所以就有了专门做虚拟制造的软件（DELMIA）。这些数据产生之后，对一个企业来讲，你的目标不仅是把产品设计制造出来，最重要是要卖出去。一卖出去，就势必会跟维护联系起来，这样，你就需要一个庞大的管理系统，这个管理系统所管的内容，就叫产品的全生命周期管理。也就是说它开始做概念设计，一直到产品的交付；很多的产品，越大个的东西，交付客户之后，它所需要的工作量比前端工作量大得多。就是从花钱的角度来看，如果你花50万买一台汽车，一直到车子报废，你所需要花在维护它的费用可能还是50万。对于一架飞机来讲，因为飞机生命周期很长，可能要飞20、30年，至少要花5架飞机的钱来维护。一条船也是这个概念，但是对于一个电站，花的钱比这个还多，因为电站的生命周期更长，基本上都要设计在百年这个概念。修好一个水坝后，其实过了一百年，你如果不主动拆它的话，它也不会坏，你要不断对它进行更新、维护，这就叫产品的全生命周期管理，也就是我们公司提供的主要产品和服务。
为什么我们是唯一一个有力量做这种产品全生命周期管理的公司呢？这个和ERP是不一样的，我们从事的是另外一个领域，着重的是产品的设计和制造，它所要管的是产品的创新，而不是为了节约成本。像ERP系统主要是为了控制这个产品的成本，但是要增加利润、获得产品突破，产品创新才是最重要的关键，而不是只简单地控制成本。全球现在进入金融危机，全世界的公司都讲控制成本，但其实更应该做到创新，才是在困境中更加茁壮。达索系统的解决方案主要是用于管理创新的，
利用三维虚拟世界确保真实世界的准确性和安全性
说到能源产业，它对安全性要求比较高，这样就造成了一种比较保守的思维，所以对任何新技术的采用，都是很犹豫的。但是实际上，采用新的技术，并不意味着不安全，而意味着更加安全。
达索系统的解决方案为什么能够在全球的能源行业获得高度的认可呢？我们的基本原则，就是透过建立一个虚拟的三维世界，去管理这个真实的三维世界。举个实际一点的例子，就是你看到刚才一开始的那个动画，它是在维修这个核反应堆，实际上是为这个核反应堆换燃料，你不可能现场反复吊装培训这个司机；核燃料是每30年换一次，今天训练的这个司机可能30年之后就不存在了，那你怎么训练一个现在要换燃料的司机呢？你不可能现在训练一个司机，让他待30年以后再干活。这样，就一定要有一套训练他的方法，而这套方法就是先用虚拟的方式让他学，在虚拟3D世界里让他实地学习和操作，学会之后再去现场操作。其他的产品设计也有这样的概念，像汽车、飞机，飞机现在已经进入了一个时代，所有的飞机都在虚拟的平台上完成，包括测试和实验。在生产的过程中，第一架完成的飞机就是实物飞机，可以直接拿来交付客户的，过程中没有任何物理样机，装配的第一架物理飞机就是交付客户，这样的话，质量反而更加好。如果虚拟做得非常完善的话，成本会更低、速度更快、质量更好。这就是我们致力的领域。
达索系统生命周期管理系统已经被广泛应用与个行业
讲到产品的全生命周期管理，可以基于二维、三维的，但是高端的产品都是基于三维的。你训练驾驶员、飞机核电站也好，都可以基于三维模型进行。而最先进的系统，像787飞机全部是基于我们的模型的。我们的产品，全生命周期的概念，不光是适用于制造业，包括流程制造业、服务行业都有这个概念。所以，我们的系统已经被应用于11个主要的工业领域里。包括平时用的化妆品，像PG（全球第一大消费用品品牌）就是我们的用户，服装也有产品全生命周期。所以像Gucci和Guess也是我们的用户，造衣服的阿迪达斯、做手表的Swatch都是我们的用户。
需要上千万个零部件的核能产业
核能产业，从产品全生命周期管理的角度来看，应该是相对复杂的。制造一台汽车需要的零件大概是一万左右；如果简单一点的飞机，应该是四五十万个零件，像A380复杂点的飞机，应该是三百万个零件；一艘船大概是几百到几千万个零件。电站需要考虑的因素就更多，咱们不讲输变电，只讲电站本身，从反应堆一直到把电发出来，大概就需要几千万个零件，你想阀门就得装多少。
达索系统解决方案在能源行业的应用
虽然电力相关的系统是我们解决方案中最复杂的产品之一，但是达索系统在这个行业中确实做得相当成功的。为什么我说达索在能源行业最具优势？说实话，能把一架飞机百分之百用三维模型表达出来的公司，只有我们一家。其他没有一家公司，能把一架飞机的每一个零件都用软件把它以三维模式完成画出来；也就是基于我们在全球航空和汽车制造业的丰厚经验，促成了我们在能源行业的绝对优势。介入能源行业，其实我们是比较早的。像这次我们国内不是进口的这些核反应堆，主要是两家公司，一个是法国的公司，一个是美国的公司，现在已经正在大连、秦山、山东等地施工，这两家公司都是我们的用户。
中国核能产业面临的问题
中国现在的核能产业和国外比，是有一些不一样的。主要面临的挑战，还是在工程管理上。其实就像你看飞机也好、汽车也好，技术往往不是最主要的问题，中国人不是掌握不了技术，但是最主要的问题是体现在工程上的协调能力，就是这种管理上的问题，是一个最主要的问题。我们在这儿列了一些问题，其实归根到底，就是一个问题，就是怎么样去协调。它从建设开始，一直到维护，都是个协调问题。协调的问题上简单讲是四方面因素，一方面是设计单位，或是工程总承包，第二方面是业主，业主是出钱的，第三个方面就是施工单位，第四单位就是日常运营商。但是问题都是出在哪呢？包括业主，他从一开始就要介入你的产品设计，而且产品在设计的时候，诸多方面的因素很多，举水电的例子，连拆迁的问题都要事先事先考虑周详，这些都是由工程总承包负责的。所以，这些方方面面的问题都需要协调，核能上也是这个问题。其实在中国，核能最核心的技术核反应堆，我们是买国外的，如果外方交货不延误的话，项目就不会拖后。所以，最核心的问题，并不在于你的设计，因为设计的核心是那个堆，那个堆我们是买的。最难是协调，我们得确认这些供应商按时交货，而协调，就是我们讲产品全生命周期管理的核心，我们叫协同。全生命周期管理系统的这个平台最重要的价值，就是在于把各方面的因素、各方面的参与者，都自始至终地加入进来，保证数据的唯一性。中国的目标，从2008年开始大规模投入建设核能，希望到2020年的时候，核能可以占到发电总量的5%。因为像法国，大概核电要占到电力总量的85%，美国也是很高的，大概是4050%的比例。
核能的安全性
其实大家对核能有一些误解，事实上核能是最安全、最干净的能源，你不能老想着它出事，水坝要是垮的话，可比核泄露厉害得多了。只是大家很恐惧，因为有过原子弹爆炸的经验。再有一个，如果修核能，对于中国来讲，也不用拆迁，因为一个核电站就占几平方公里的土地，但是水坝一蓄水的话，得拆迁上千上万人。这个对于中国来讲，是一个很值得去投入的能源。但是对于其他的替代能源，像风能、太阳能，未必能有这种回报。
国外核能行业采用产品生命周期管理的成功案例ITER
在知道问题之后，我想举一些例子，来展示一下我们是如何实现的、或者是说它实现以后的效果。其实不光是中国的核能比较保守，全世界的核能都是保守的，都要做很长时间的实验，谁也不敢轻易地就拿出来让它发电。因此全世界新开展核能相关的项目不是很多。现在开展的一些项目是针对新型能源的研发。我们现在参与的最直接、而且也是跟以往项目来讲，参与程度也要深得多的项目，就是这个ITER，这个项目是全世界7个国家（欧盟、美、日、俄、中、韩、印）各出资金研究的项目，。这个项目的管理复杂程度，要比任何一个核能项目复杂得多，不光是工程方多，光投资人就是7个政府。为什么要做这件事呢？现在咱们买的反应堆都是裂变反应堆，就像扔在广岛、长崎的炸弹原理，是裂变原理。这种反应堆，实际上发出能量的密度还不够高，它毕竟还有核废料，还要去埋。目前看来可以替代核裂变的，就是核聚变原理，就是热核反应，将会是裂变反应的一千倍左右。若核聚变能原理应用于发电，则具备极大的优势：辐射极少，且核聚变燃料取之不竭。据了解，核聚变反应燃料是从海水中提炼的氢的同位素氘。每1升海水中所蕴含的氘如果提取出来，发生完全的聚变反应，能释放相当于300升汽油燃烧时释放的能量。ITER的项目，就是要做一个可控的核聚变反应。它反应完了之后的物质，不是被衰变了的釉，而是水，这样也就没有污染。其实更重要的是，在同样大小的情况下，它所放出来的能量，是核裂变反应堆的一千倍。如果在中国要造这么一个东西，你省了一千座核反应堆。这个是解决人类能源的一个根本出路，这个项目，目前还在进行中，中国有很多机构都在参与。而达索系统的解决方案就是这项目采用的系统之一。从目前进展的情况，采用达索系统的解决方案，这个项目的工程和机械设计可以节约40%50%的时间，因为这个项目的零件数目，应该在亿这个量级以上，它会比核裂变堆要复杂多，体积也大很多。从它的工厂设计，就是从设施建设来讲，也可以节省差不多一半以上的时间。这个不是从一年变成半年，它会是从10年变成5年。这个项目整体计划周期是20年，这7个参与的国家，一方面要出钱，另一方面大家也是要参与这个项目的设计，大家都能掌握这个项目的核心技术。所以，就一定要依托一个平台，既能保证项目顺利进行，又能保证各家都能拿到自己想要的东西，就是知识产权。所以，我们除了给它提供设计工具，就是有三维设计的工具、工厂设计的工具，还有平台建设的工具。
法国电力公司的成功案例
另外一个例子，是关于维护和运营的，是EDF的例子，就是法国电力公司。法国85%都是核能，所以他最主要的任务就是维护核电站，因此采用我们的系统做到协同的工作。另外在实际维修上，包括跳到水里去维修，它有很多机构是在水里的，因此法国电力公司采用我们的解决方案，开展出一套虚拟三维的培训装置，潜水员怎么下去的，怎么用扳手。因为人一定要给潜水员的步骤设计很完整，一步一步的，人在水下是没有时间概念的，所以程序的正确拿捏很重要。如果人一旦在底下反糊涂了的话，因为那都是跟核有关的东西，把管子打漏了那还了得，所以要很谨慎。所以，要对它的每一步都在他下去之前，让他有训练。这个是我们的又一个例子，跟输变电有关和日常维护有关的例子。
我们今天所要谈论的主题是核能产业。在这个话题开始之前，我先把达索系统公司的情况给大家做一个介绍。达索系统公司是在1981年成立的，它在1981年之前是属于达索飞机公司的一个软件开发部门。达索飞机公司就是生产幻影、阵风的公司，它在高速飞机的领域里，是全世界公认的领导厂商。像飞机的最重要的发明，就是三角翼，以前飞机是两根翅膀，达索飞机公司是第一个把飞机开始做成三角翼，就是你现在看到的战斗机、协和飞机，超音速飞机的基本造型。
达索系统从1981年成立到在20几年的时间，一开始主要开拓的领域，就是航空工业，现在我们最大的营收是来自航空工业和汽车相关的产业，当然也有能源产业。我们公司对整个工业的最大的贡献，就是我们公司发明了三维设计软件，叫CATIA，所有天上的飞机，地下的汽车（10辆有9辆）是CATIA设计的，像波音、空客都是我们的用户。汽车除了通用之外，全世界的汽车厂都是我们的用户。达索系统经过这20多年的发展，到现在全球有八千多位员工，合作伙伴三千多家，一年的营业额达到近20亿美金。
产品生命周期管理(Product Lifecycle Management; PLM)
我们在一开始发明了CATIA之后，用三维来描述一个产品的设计，那你势必要想把它造出来，所以就有了专门做虚拟制造的软件（DELMIA）。这些数据产生之后，对一个企业来讲，你的目标不仅是把产品设计制造出来，最重要是要卖出去。一卖出去，就势必会跟维护联系起来，这样，你就需要一个庞大的管理系统，这个管理系统所管的内容，就叫产品的全生命周期管理。也就是说它开始做概念设计，一直到产品的交付；很多的产品，越大个的东西，交付客户之后，它所需要的工作量比前端工作量大得多。就是从花钱的角度来看，如果你花50万买一台汽车，一直到车子报废，你所需要花在维护它的费用可能还是50万。对于一架飞机来讲，因为飞机生命周期很长，可能要飞20、30年，至少要花5架飞机的钱来维护。一条船也是这个概念，但是对于一个电站，花的钱比这个还多，因为电站的生命周期更长，基本上都要设计在百年这个概念。修好一个水坝后，其实过了一百年，你如果不主动拆它的话，它也不会坏，你要不断对它进行更新、维护，这就叫产品的全生命周期管理，也就是我们公司提供的主要产品和服务。
为什么我们是唯一一个有力量做这种产品全生命周期管理的公司呢？这个和ERP是不一样的，我们从事的是另外一个领域，着重的是产品的设计和制造，它所要管的是产品的创新，而不是为了节约成本。像ERP系统主要是为了控制这个产品的成本，但是要增加利润、获得产品突破，产品创新才是最重要的关键，而不是只简单地控制成本。全球现在进入金融危机，全世界的公司都讲控制成本，但其实更应该做到创新，才是在困境中更加茁壮。达索系统的解决方案主要是用于管理创新的，
利用三维虚拟世界确保真实世界的准确性和安全性
说到能源产业，它对安全性要求比较高，这样就造成了一种比较保守的思维，所以对任何新技术的采用，都是很犹豫的。但是实际上，采用新的技术，并不意味着不安全，而意味着更加安全。
达索系统的解决方案为什么能够在全球的能源行业获得高度的认可呢？我们的基本原则，就是透过建立一个虚拟的三维世界，去管理这个真实的三维世界。举个实际一点的例子，就是你看到刚才一开始的那个动画，它是在维修这个核反应堆，实际上是为这个核反应堆换燃料，你不可能现场反复吊装培训这个司机；核燃料是每30年换一次，今天训练的这个司机可能30年之后就不存在了，那你怎么训练一个现在要换燃料的司机呢？你不可能现在训练一个司机，让他待30年以后再干活。这样，就一定要有一套训练他的方法，而这套方法就是先用虚拟的方式让他学，在虚拟3D世界里让他实地学习和操作，学会之后再去现场操作。其他的产品设计也有这样的概念，像汽车、飞机，飞机现在已经进入了一个时代，所有的飞机都在虚拟的平台上完成，包括测试和实验。在生产的过程中，第一架完成的飞机就是实物飞机，可以直接拿来交付客户的，过程中没有任何物理样机，装配的第一架物理飞机就是交付客户，这样的话，质量反而更加好。如果虚拟做得非常完善的话，成本会更低、速度更快、质量更好。这就是我们致力的领域。
达索系统生命周期管理系统已经被广泛应用与个行业
讲到产品的全生命周期管理，可以基于二维、三维的，但是高端的产品都是基于三维的。你训练驾驶员、飞机核电站也好，都可以基于三维模型进行。而最先进的系统，像787飞机全部是基于我们的模型的。我们的产品，全生命周期的概念，不光是适用于制造业，包括流程制造业、服务行业都有这个概念。所以，我们的系统已经被应用于11个主要的工业领域里。包括平时用的化妆品，像PG（全球第一大消费用品品牌）就是我们的用户，服装也有产品全生命周期。所以像Gucci和Guess也是我们的用户，造衣服的阿迪达斯、做手表的Swatch都是我们的用户。
需要上千万个零部件的核能产业
核能产业，从产品全生命周期管理的角度来看，应该是相对复杂的。制造一台汽车需要的零件大概是一万左右；如果简单一点的飞机，应该是四五十万个零件，像A380复杂点的飞机，应该是三百万个零件；一艘船大概是几百到几千万个零件。电站需要考虑的因素就更多，咱们不讲输变电，只讲电站本身，从反应堆一直到把电发出来，大概就需要几千万个零件，你想阀门就得装多少。
达索系统解决方案在能源行业的应用
虽然电力相关的系统是我们解决方案中最复杂的产品之一，但是达索系统在这个行业中确实做得相当成功的。为什么我说达索在能源行业最具优势？说实话，能把一架飞机百分之百用三维模型表达出来的公司，只有我们一家。其他没有一家公司，能把一架飞机的每一个零件都用软件把它以三维模式完成画出来；也就是基于我们在全球航空和汽车制造业的丰厚经验，促成了我们在能源行业的绝对优势。介入能源行业，其实我们是比较早的。像这次我们国内不是进口的这些核反应堆，主要是两家公司，一个是法国的公司，一个是美国的公司，现在已经正在大连、秦山、山东等地施工，这两家公司都是我们的用户。
中国核能产业面临的问题
中国现在的核能产业和国外比，是有一些不一样的。主要面临的挑战，还是在工程管理上。其实就像你看飞机也好、汽车也好，技术往往不是最主要的问题，中国人不是掌握不了技术，但是最主要的问题是体现在工程上的协调能力，就是这种管理上的问题，是一个最主要的问题。我们在这儿列了一些问题，其实归根到底，就是一个问题，就是怎么样去协调。它从建设开始，一直到维护，都是个协调问题。协调的问题上简单讲是四方面因素，一方面是设计单位，或是工程总承包，第二方面是业主，业主是出钱的，第三个方面就是施工单位，第四单位就是日常运营商。但是问题都是出在哪呢？包括业主，他从一开始就要介入你的产品设计，而且产品在设计的时候，诸多方面的因素很多，举水电的例子，连拆迁的问题都要事先事先考虑周详，这些都是由工程总承包负责的。所以，这些方方面面的问题都需要协调，核能上也是这个问题。其实在中国，核能最核心的技术核反应堆，我们是买国外的，如果外方交货不延误的话，项目就不会拖后。所以，最核心的问题，并不在于你的设计，因为设计的核心是那个堆，那个堆我们是买的。最难是协调，我们得确认这些供应商按时交货，而协调，就是我们讲产品全生命周期管理的核心，我们叫协同。全生命周期管理系统的这个平台最重要的价值，就是在于把各方面的因素、各方面的参与者，都自始至终地加入进来，保证数据的唯一性。中国的目标，从2008年开始大规模投入建设核能，希望到2020年的时候，核能可以占到发电总量的5%。因为像法国，大概核电要占到电力总量的85%，美国也是很高的，大概是4050%的比例。
核能的安全性
其实大家对核能有一些误解，事实上核能是最安全、最干净的能源，你不能老想着它出事，水坝要是垮的话，可比核泄露厉害得多了。只是大家很恐惧，因为有过原子弹爆炸的经验。再有一个，如果修核能，对于中国来讲，也不用拆迁，因为一个核电站就占几平方公里的土地，但是水坝一蓄水的话，得拆迁上千上万人。这个对于中国来讲，是一个很值得去投入的能源。但是对于其他的替代能源，像风能、太阳能，未必能有这种回报。
国外核能行业采用产品生命周期管理的成功案例ITER
在知道问题之后，我想举一些例子，来展示一下我们是如何实现的、或者是说它实现以后的效果。其实不光是中国的核能比较保守，全世界的核能都是保守的，都要做很长时间的实验，谁也不敢轻易地就拿出来让它发电。因此全世界新开展核能相关的项目不是很多。现在开展的一些项目是针对新型能源的研发。我们现在参与的最直接、而且也是跟以往项目来讲，参与程度也要深得多的项目，就是这个ITER，这个项目是全世界7个国家（欧盟、美、日、俄、中、韩、印）各出资金研究的项目，。这个项目的管理复杂程度，要比任何一个核能项目复杂得多，不光是工程方多，光投资人就是7个政府。为什么要做这件事呢？现在咱们买的反应堆都是裂变反应堆，就像扔在广岛、长崎的炸弹原理，是裂变原理。这种反应堆，实际上发出能量的密度还不够高，它毕竟还有核废料，还要去埋。目前看来可以替代核裂变的，就是核聚变原理，就是热核反应，将会是裂变反应的一千倍左右。若核聚变能原理应用于发电，则具备极大的优势：辐射极少，且核聚变燃料取之不竭。据了解，核聚变反应燃料是从海水中提炼的氢的同位素氘。每1升海水中所蕴含的氘如果提取出来，发生完全的聚变反应，能释放相当于300升汽油燃烧时释放的能量。ITER的项目，就是要做一个可控的核聚变反应。它反应完了之后的物质，不是被衰变了的釉，而是水，这样也就没有污染。其实更重要的是，在同样大小的情况下，它所放出来的能量，是核裂变反应堆的一千倍。如果在中国要造这么一个东西，你省了一千座核反应堆。这个是解决人类能源的一个根本出路，这个项目，目前还在进行中，中国有很多机构都在参与。而达索系统的解决方案就是这项目采用的系统之一。从目前进展的情况，采用达索系统的解决方案，这个项目的工程和机械设计可以节约40%50%的时间，因为这个项目的零件数目，应该在亿这个量级以上，它会比核裂变堆要复杂多，体积也大很多。从它的工厂设计，就是从设施建设来讲，也可以节省差不多一半以上的时间。这个不是从一年变成半年，它会是从10年变成5年。这个项目整体计划周期是20年，这7个参与的国家，一方面要出钱，另一方面大家也是要参与这个项目的设计，大家都能掌握这个项目的核心技术。所以，就一定要依托一个平台，既能保证项目顺利进行，又能保证各家都能拿到自己想要的东西，就是知识产权。所以，我们除了给它提供设计工具，就是有三维设计的工具、工厂设计的工具，还有平台建设的工具。
法国电力公司的成功案例
另外一个例子，是关于维护和运营的，是EDF的例子，就是法国电力公司。法国85%都是核能，所以他最主要的任务就是维护核电站，因此采用我们的系统做到协同的工作。另外在实际维修上，包括跳到水里去维修，它有很多机构是在水里的，因此法国电力公司采用我们的解决方案，开展出一套虚拟三维的培训装置，潜水员怎么下去的，怎么用扳手。因为人一定要给潜水员的步骤设计很完整，一步一步的，人在水下是没有时间概念的，所以程序的正确拿捏很重要。如果人一旦在底下反糊涂了的话，因为那都是跟核有关的东西，把管子打漏了那还了得，所以要很谨慎。所以，要对它的每一步都在他下去之前，让他有训练。这个是我们的又一个例子，跟输变电有关和日常维护有关的例子。
