各位领导、各位嘉宾、先生女士们: 大家好!
首先，我代表中国高科技产业化研究会祝贺《2011（第二届）上海国际新能源汽车高峰论坛》胜利开！同时，感谢会议给我机会来和各位专家共同探讨发展电动车运营模式和标准化技术问题。
我国已成为世界汽车产销第一大国，2010年国产汽车产销量达到1,800万辆，石油进口1.4亿吨，进口石油的依赖度超过55%。因此，发展电动车,以减少CO2的排放已成为迫切需求。国家发布了各项鼓励政策，推动新能源汽车的发展，但走什么路线仍然是今天的热门话题。
一、历史性挑战和历史性机遇
改变汽车消费石油大户状况和国家实施节能减排目标的双重要求，使我国汽车产业面临调整能源结构的历史性挑战和进入新能源汽车领域的重要发展机遇期。同样，对美国、德国、及各发达国家也都是历史性挑战！
今天，我们在这里举办《2011（第二届）上海国际新能源汽车高峰论坛》，共同探讨发展新能源汽车产业，也是为了抓住这一重要发展机遇。
二、新能源汽车战略性新兴产业在我国快速兴起
1. 首先，要看到：我国新能源汽车领域“百花齐放”、“自主创新”及初步产业化取得的成就，已经显示我国新能源汽车、动力电池等研发、产业实力和科技水平有了快速进步。新能源汽车和节能汽车在奥运会、亚运会、世博会和大运会上的成功使用就是证明！
2.目前,我国新能源汽车和锂电池的发展状况值得思考!
（1）、节能与新能源汽车品种多，产量少。
. 至2010年底，被列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的有54家车企的190个车型，其中,电动汽车更少。总产量为7181辆，平均到每家企业不足133辆，每种车型的产量平均不到38台。
（2）、安全性、可靠性低，自燃事件时有发生。
（3）、续行里程短，充电不方便。
（4）、价格高。
（5）、兴建的充电站、换电站使用率不高。
（6）、锂电池核心技术的突破尚未引起相关部门和领导的关注。
（7）、新能源汽车的发展还受着传统汽车思维方式的束缚。
（8）、新能源汽车运营模式需要深入探讨。
三、锂电池的基本情况
1.中国生产锂离子电池的有一定规模的企业有近300多家,大多生产小容量液态电解质电池。而且是在生产小容量通信电池的基础上发展起来的。
2.汽车用动力电池要求单体容量大，内阻小，输出电流大。而现在大多数汽车用的电源，都是用小容量电池并、串组成的，适时监控困难。
3.近年来不少企业和专家已经认识到动力电池要跳出小容量电池并联的思路，并已研制生产出单体大容量电池，其核心技术已有重大突破。
4.美国、日本、德国也在向开发单体大容量电池给力，但成熟应用的还未见报道。
四、新能源汽车销售和运营模式探讨
1、影响新能源汽车市场发展的原因有：质量和标准：安全性，可靠性，互换性、环境适应性，舒适性。
价格：首付费用，日常费用，全寿命周期费用供电方式：到充电站充电;在自家车库充电;到换电站换电;移动送电、换电。销售和运营模式：车电一起销售；车电分开销售，买电不买电池，卖电不卖电池，车、电运营公司运营。
2.运营模式探讨
当前运营模式在实践中经受检验：建立充、换电站。到规定的站上去充、换电，这种方式符合传统思维方式，但成本高，不方便。组建电源租赁、运营、汽车维护、管理公司（这是一种新的思维方式，需要政策支持、法律支持、银行支持，方便的充、换电方式）。汽车租赁公司整车租赁、运营、管理。
3.改变销售和运营模式，电动出租车将是实施节能减排的重点
1、电动出租车是独立的车辆产品，动力电池是其专用的配套部件，车和电池可以从原来捆绑销售改为不捆绑销售，电动出租车卖车不卖电池，买车不买电池，改为向电池租赁换电公司租用电池。
2、车、电企业可以进行单项合作，在没有电动汽车换电模式标准的情况下，双方自行商定专用配套部件动力电池的品种、规格、结构、性能等协议并在购车和应用中协作实施。这样，电动出租车就可以做到“八项统一”：使用电池统一，用电参数统一，电池包尺寸统一，电池包体结构统一，购买车型统一，输电接口统一，车装电池包位置统一，装卸方法统一。
五、移动换电车创新供电模式
专利申请号：201010186786.2
利用移动换电车对电动汽车移动换电的系统，充电站、电池库调度站、送电车移动换电车。
六、实现新能源汽车市场化的条件
1. 新能源汽车实现市场化是必然趋势。
2. 新能源汽车实现市场化必须做到:安全可靠(比燃油车高);价格合理(比燃油车便宜);舒适实用(和燃油车水平相当);充电,使用方便。
3. 现在的各种做法都是一种探讨,随着核心技术的突破和技术进步,新能源汽车必将实现市场化!
七、新能源汽车要加强标准化工程建设
1.运用综合标准化手段，推动电动汽车产业快速、有序、协调发展发展电动汽车是一项涉及众多学科和各种相关产业的系统工程。工程伊始，已众说纷纭，如何把众说纷纭的合理意见集中起来，变成推动电动汽车产业发展的动力，这里提出综合标准化的技术路线和方法。
2．运用综合标准化手段，切实推进电动汽车标准化工作.
什么是综合标准化？综合标准化就是标准化系统工程。.综合标准化是用制定相互协调的成套标准的方法，并把解决重大问题、发挥具体作用作为工作目标。这就是创新，既是观念的创新，又是方法的创新。它的创新点或特点可概括为以下几个方面：综合性，目的性（目标性），成套性，整体协调性，环闭控制性和计划性。
在我国，综合标准化有着悠久的历史和大量的示例。彩电综合标准化是20年前综合标准化在我国的精彩实践[2]。这些示例可以为电动汽车的综合标准化提供经验。见《20年前综合标准化在我国的精彩实践》一文李春田/文，时间：2009-5-22来源：《上海标准化》.
欢迎各位专家指正！谢谢！
首先，我代表中国高科技产业化研究会祝贺《2011（第二届）上海国际新能源汽车高峰论坛》胜利开！同时，感谢会议给我机会来和各位专家共同探讨发展电动车运营模式和标准化技术问题。
我国已成为世界汽车产销第一大国，2010年国产汽车产销量达到1,800万辆，石油进口1.4亿吨，进口石油的依赖度超过55%。因此，发展电动车,以减少CO2的排放已成为迫切需求。国家发布了各项鼓励政策，推动新能源汽车的发展，但走什么路线仍然是今天的热门话题。
一、历史性挑战和历史性机遇
改变汽车消费石油大户状况和国家实施节能减排目标的双重要求，使我国汽车产业面临调整能源结构的历史性挑战和进入新能源汽车领域的重要发展机遇期。同样，对美国、德国、及各发达国家也都是历史性挑战！
今天，我们在这里举办《2011（第二届）上海国际新能源汽车高峰论坛》，共同探讨发展新能源汽车产业，也是为了抓住这一重要发展机遇。
二、新能源汽车战略性新兴产业在我国快速兴起
1. 首先，要看到：我国新能源汽车领域“百花齐放”、“自主创新”及初步产业化取得的成就，已经显示我国新能源汽车、动力电池等研发、产业实力和科技水平有了快速进步。新能源汽车和节能汽车在奥运会、亚运会、世博会和大运会上的成功使用就是证明！
2.目前,我国新能源汽车和锂电池的发展状况值得思考!
（1）、节能与新能源汽车品种多，产量少。
. 至2010年底，被列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的有54家车企的190个车型，其中,电动汽车更少。总产量为7181辆，平均到每家企业不足133辆，每种车型的产量平均不到38台。
（2）、安全性、可靠性低，自燃事件时有发生。
（3）、续行里程短，充电不方便。
（4）、价格高。
（5）、兴建的充电站、换电站使用率不高。
（6）、锂电池核心技术的突破尚未引起相关部门和领导的关注。
（7）、新能源汽车的发展还受着传统汽车思维方式的束缚。
（8）、新能源汽车运营模式需要深入探讨。
三、锂电池的基本情况
1.中国生产锂离子电池的有一定规模的企业有近300多家,大多生产小容量液态电解质电池。而且是在生产小容量通信电池的基础上发展起来的。
2.汽车用动力电池要求单体容量大，内阻小，输出电流大。而现在大多数汽车用的电源，都是用小容量电池并、串组成的，适时监控困难。
3.近年来不少企业和专家已经认识到动力电池要跳出小容量电池并联的思路，并已研制生产出单体大容量电池，其核心技术已有重大突破。
4.美国、日本、德国也在向开发单体大容量电池给力，但成熟应用的还未见报道。
四、新能源汽车销售和运营模式探讨
1、影响新能源汽车市场发展的原因有：质量和标准：安全性，可靠性，互换性、环境适应性，舒适性。
价格：首付费用，日常费用，全寿命周期费用供电方式：到充电站充电;在自家车库充电;到换电站换电;移动送电、换电。销售和运营模式：车电一起销售；车电分开销售，买电不买电池，卖电不卖电池，车、电运营公司运营。
2.运营模式探讨
当前运营模式在实践中经受检验：建立充、换电站。到规定的站上去充、换电，这种方式符合传统思维方式，但成本高，不方便。组建电源租赁、运营、汽车维护、管理公司（这是一种新的思维方式，需要政策支持、法律支持、银行支持，方便的充、换电方式）。汽车租赁公司整车租赁、运营、管理。
3.改变销售和运营模式，电动出租车将是实施节能减排的重点
1、电动出租车是独立的车辆产品，动力电池是其专用的配套部件，车和电池可以从原来捆绑销售改为不捆绑销售，电动出租车卖车不卖电池，买车不买电池，改为向电池租赁换电公司租用电池。
2、车、电企业可以进行单项合作，在没有电动汽车换电模式标准的情况下，双方自行商定专用配套部件动力电池的品种、规格、结构、性能等协议并在购车和应用中协作实施。这样，电动出租车就可以做到“八项统一”：使用电池统一，用电参数统一，电池包尺寸统一，电池包体结构统一，购买车型统一，输电接口统一，车装电池包位置统一，装卸方法统一。
五、移动换电车创新供电模式
专利申请号：201010186786.2
利用移动换电车对电动汽车移动换电的系统，充电站、电池库调度站、送电车移动换电车。
六、实现新能源汽车市场化的条件
1. 新能源汽车实现市场化是必然趋势。
2. 新能源汽车实现市场化必须做到:安全可靠(比燃油车高);价格合理(比燃油车便宜);舒适实用(和燃油车水平相当);充电,使用方便。
3. 现在的各种做法都是一种探讨,随着核心技术的突破和技术进步,新能源汽车必将实现市场化!
七、新能源汽车要加强标准化工程建设
1.运用综合标准化手段，推动电动汽车产业快速、有序、协调发展发展电动汽车是一项涉及众多学科和各种相关产业的系统工程。工程伊始，已众说纷纭，如何把众说纷纭的合理意见集中起来，变成推动电动汽车产业发展的动力，这里提出综合标准化的技术路线和方法。
2．运用综合标准化手段，切实推进电动汽车标准化工作.
什么是综合标准化？综合标准化就是标准化系统工程。.综合标准化是用制定相互协调的成套标准的方法，并把解决重大问题、发挥具体作用作为工作目标。这就是创新，既是观念的创新，又是方法的创新。它的创新点或特点可概括为以下几个方面：综合性，目的性（目标性），成套性，整体协调性，环闭控制性和计划性。
在我国，综合标准化有着悠久的历史和大量的示例。彩电综合标准化是20年前综合标准化在我国的精彩实践[2]。这些示例可以为电动汽车的综合标准化提供经验。见《20年前综合标准化在我国的精彩实践》一文李春田/文，时间：2009-5-22来源：《上海标准化》.
欢迎各位专家指正！谢谢！
