(1)液压蓄能器
除用于吸收液压冲击和脉动外，液压蓄能器的另一重要功能是用来贮存或回收能量。
蓄能器在液压节能中的典型应用之一是作为系统辅助动力源，与液 压泵一起向系统供油。蓄能器作辅助动力源的液压回路或系统，可通过将蓄能器参数和液压泵参数的合理匹配，在保证系统各项功能要求的情况下，大幅度减小液压 泵及原动机的容量，使系统能量得以合理应用，减少系统发热和温升，提高系统效率。目前，蓄能器作为辅助动力源已在各类液压设备中得到了广泛应用，成为实现液压系统节能的重要技术手段之一。
蓄能器在液压系统节能中的另一有效应用是将运动部件的动能和下落质量的位能以压力能形式加以回收和利用，从而减小系统能量损失和由此引起的发热。
（2)新型液压控制阀
①低功耗电磁阀。
电磁阀是各类液压控制阀中使用最多的一种，故它们的总功耗不能 忽视。以往电磁阀中配用的电磁铁耗能均在10W以上，功耗较大。近年来，开发和研制的低功耗电磁阀，由于采取了先导式双级控制和合理设计阀内弹簧等技术措 施，使电磁阀的驱动功率降至几瓦，既节能，且具有温升低、寿命长、尺寸小、噪声低及便于实现微机直接控制等优点。
②插装阀。
二通插装阀是一种20世纪70年代后发展起来的新型控制元件，它由插装阀组件、阀体及先导控制装置组成。由于具有一系列优点，因而用它替代常规滑阀式元件组成系统，可以获得明显的节能效果。
③新型综合控制阀。
综合控制阀是一种以节能为主要目标而设计的手动多路阀，它能同时实现方向、压力、流量的综合控制。
(3)高水基液压元件
高水基液压工作介质是指含水量在95%以上，含油或其他化学添加剂在5%左右的液体。除廉价、抗燃和不污染环境外，其显著优点是以水代油，节约能源。所以采用高水基工作介质是液压系统重要的间接节能途径。随着技术的进步，高水基液体的润滑性差、黏度低、易气化和低温下凝冻等缺点正在逐一被克服，因而商品化的高水基液压元件也日益增多。
(4)复合传动与控制
在某些场合，采用液压与其他传动方式组成的复合传动与控制装置，可以获得较大的节能效果，并弥补相互的不足。
①机械一液压复合传动。
泵一马达组成的纯液压传动装量用于大功率主传动时，存在体积和 质量过大、最高传动效率低等缺点。机械一液压复合传动装置可以综合液压传动及齿轮传动两者的长处，克服上述缺点。它将液压传动与行星齿轮机构组成一个紧凑 的整体，由机械部分承担大部分功率的传递，其余由液压部分传递。由于机械部分的传动效率较高，即使液压系统部分的效率低也能得到相当高的总效率。
②气一液复合传动。
因气体和液体同为流体，故两者结合时界面转换容易，比其他传动方式的复合更为合理。气一液复合传动与纯液压传动装置相比，具有响应速度快、泄漏途径少、能耗低、经济性好等显著优点，因而获得了较快的发展和应用。
除用于吸收液压冲击和脉动外，液压蓄能器的另一重要功能是用来贮存或回收能量。
蓄能器在液压节能中的典型应用之一是作为系统辅助动力源，与液 压泵一起向系统供油。蓄能器作辅助动力源的液压回路或系统，可通过将蓄能器参数和液压泵参数的合理匹配，在保证系统各项功能要求的情况下，大幅度减小液压 泵及原动机的容量，使系统能量得以合理应用，减少系统发热和温升，提高系统效率。目前，蓄能器作为辅助动力源已在各类液压设备中得到了广泛应用，成为实现液压系统节能的重要技术手段之一。
蓄能器在液压系统节能中的另一有效应用是将运动部件的动能和下落质量的位能以压力能形式加以回收和利用，从而减小系统能量损失和由此引起的发热。
（2)新型液压控制阀
①低功耗电磁阀。
电磁阀是各类液压控制阀中使用最多的一种，故它们的总功耗不能 忽视。以往电磁阀中配用的电磁铁耗能均在10W以上，功耗较大。近年来，开发和研制的低功耗电磁阀，由于采取了先导式双级控制和合理设计阀内弹簧等技术措 施，使电磁阀的驱动功率降至几瓦，既节能，且具有温升低、寿命长、尺寸小、噪声低及便于实现微机直接控制等优点。
②插装阀。
二通插装阀是一种20世纪70年代后发展起来的新型控制元件，它由插装阀组件、阀体及先导控制装置组成。由于具有一系列优点，因而用它替代常规滑阀式元件组成系统，可以获得明显的节能效果。
③新型综合控制阀。
综合控制阀是一种以节能为主要目标而设计的手动多路阀，它能同时实现方向、压力、流量的综合控制。
(3)高水基液压元件
高水基液压工作介质是指含水量在95%以上，含油或其他化学添加剂在5%左右的液体。除廉价、抗燃和不污染环境外，其显著优点是以水代油，节约能源。所以采用高水基工作介质是液压系统重要的间接节能途径。随着技术的进步，高水基液体的润滑性差、黏度低、易气化和低温下凝冻等缺点正在逐一被克服，因而商品化的高水基液压元件也日益增多。
(4)复合传动与控制
在某些场合，采用液压与其他传动方式组成的复合传动与控制装置，可以获得较大的节能效果，并弥补相互的不足。
①机械一液压复合传动。
泵一马达组成的纯液压传动装量用于大功率主传动时，存在体积和 质量过大、最高传动效率低等缺点。机械一液压复合传动装置可以综合液压传动及齿轮传动两者的长处，克服上述缺点。它将液压传动与行星齿轮机构组成一个紧凑 的整体，由机械部分承担大部分功率的传递，其余由液压部分传递。由于机械部分的传动效率较高，即使液压系统部分的效率低也能得到相当高的总效率。
②气一液复合传动。
因气体和液体同为流体，故两者结合时界面转换容易，比其他传动方式的复合更为合理。气一液复合传动与纯液压传动装置相比，具有响应速度快、泄漏途径少、能耗低、经济性好等显著优点，因而获得了较快的发展和应用。
