方纪村：西安交通大学硕士，江苏省"十五"科技创新先进个人，连云港市级学术、技术带头人，"521新世纪高层次人才培养二期工程"首批第二层次培养对象。
连云港杰瑞电子有限公司（以下简称杰瑞电子）是中国船舶重工股份有限公司（简称：中国重工；股票代码：601989）子公司，是由中船重工第七一六研究所（江苏自动化研究所）自动控制器件研究中心改制成立，是国家首批军用电子元器件供应商、省级高新技术企业，是国内最早从事智能交通控制系统与设备研制的专业厂商之一。
公司智能交通业务涵盖交通指挥控制中心、交通信号区域协调控制系统、高清电子警察系统、高清卡口系统、高清监控系统等。主打产品为交通信号控制系统、集中协调式交通信号控制机、多相位信号机、无线太阳能信号机、分布式信号机以及各种规格的交通信号灯和倒计时器，公司参与的武汉项目是业内首次成功解决了倒计时器接入西门子SCOOT系统的技术难题，并在武汉市600多个路口实现应用，被西门子英国专家认定为最佳技术方案。
专注交通信号控制十六载
智慧交通：请问杰瑞电子在城市智能交通产业中的定位。
方纪村：我司进入城市智能交通行业已经16年，目前的定位是"国内一流的道路交通信号控制系统与设备供应商"。杰瑞追求"增强客户满意，超越顾客期望"，致力于提高产品核心竞争力，为客户提供行业化、专业化和智能化的整套解决方案。杰瑞处理产品和系统集成之间平衡的策略是"以系统集成做大规模，以产品销售创造利润"，始终坚持"与客户共赢，创杰瑞品牌"。
智慧交通：我们看到杰瑞电子除信号控制产品以外，也在开发道路监控方面的产品，请问进展如何？
方纪村：杰瑞致力于为客户提供行业化、专业化和智能化的整套解决方案，杰瑞开发的各个系列产品都是为了更好地服务我们的客户，杰瑞在道路监控方面的产品开发，主要是为了满足一些老客户的需求，侧重于产品和系统的升级换代。
亲历发展，才能纵览全局
智慧交通：如何评价现在的信号控制市场？请从标准、技术、企业数量、市场规模、地区壁垒等角度一一说明。
方纪村：自2008年以来，我国城市交通信号控制的应用发展迅猛，从一线城市到二三线城市，交通信号控制应用方兴未艾。根据公安部《"十二五"期间道路交通管理科技信息化发展主要任务》要求：十二五期间，"40%地级以上城市建设交通信号区域协调控制系统，逐步建成基于PGIS交通集成指挥平台。90%县级城市建成交通指挥中心，30%建设交通信号线协调控制系统"。可见，交通信号控制的应用逐渐从单点控制发展到区域（线）协调控制，从静态控制发展到动态控制，智能化程度越来越高。
目前，交通信号控制市场以下几点值得关注。（1）标准方面：2008年我国正式出台国家标准GB/T20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》 ，此项标准的发布，对我国信号控制系统来说无疑是一大进步，但是其正式应用尚未展开，没有专门机构检测此标准，导致目前大部分厂家都是用各自专用的协议来进行数据交换，兼容性差，重复建设现象时有发生。近期，杰瑞参与制定的GA/T 1049.2-2013《公安交通集成指挥平台通信协议 第2部分：交通信号控制系统》已经颁布，使信号控制相关标准进一步完善。
（2）技术发展方面：信号机的硬件处理能力和接口丰富性逐步提高，经典的交通信号控制理论与现代优化算法、人工智能相结合使得软件智能化能力越来越强。虽然由于交通随机干扰性和不确定性强等原因，导致了国内自适应协调控制应用效果不明显，但相信随着传感器技术、控制技术和车联网的发展，更加智能化和实用化的交通信号控制技术将会得到应用。
（3）企业数量方面：与杰瑞类似的专门从事信号控制的企业数量较稳定；系统集成企业开始整合与淘汰，近几年数量将有所波动。
（4）市场规模方面：据了解，信号控制市场规模如今已有30亿/年左右，而且年度增长率接近20%，前景依然较好。
（5）地区壁垒方面：壁垒问题一直存在，非技术性壁垒造成了部分不良竞争的存在。但是，随着市场的逐渐规范和标准的不断推广，地区壁垒问题将逐渐得到缓解。
智慧交通：如何看待现下交通信号与LED屏联动，这一技术应用？
方纪村：随着中国城市化进程的加快,机动车保有量的迅速增加,纯粹靠交通信号控制某些时候无法疏导复杂的交通流，对新时代条件下的交通管理提出了更高的要求，与LED屏诱导系统联动进行协同诱导是缓解交通拥堵的一个有效手段，交通信号控制与路径诱导在时间、空间两个方面共同影响着交通流模式的演变。区域交通信号控制与交通诱导协同联动，在一些城市已经得到应用，取得了一定的效果，技术应用前景很好。
专而精还是大而全？
智慧交通：如何看待以某一产品见长的企业进入集成领域后，再自主开发其他产品的企业行为？
方纪村：有些企业以某一产品见长，进入集成领域后，再自主开发其他产品，这种行为无可无不可，关键是看企业自身的发展和定位。不同的企业拥有不同的技术和市场背景，是"专而精"还是"大而全"，需要综合考虑，不应该模式化。杰瑞"专而精"的定位不会改变。
智慧交通：就您观察，今年以来，系统集成市场在技术应用上，有哪些变化？
方纪村：一个突出特点，就是大数据时代的到来，对智能交通集成能力的要求大大提高。另一个特点是云计算、云存储和数据挖掘技术越来越受关注，数据量的增多，必然要求数据存储和分析的手段和工具不断改进。
智慧交通：就集成技术而言，基于海量交通数据实现交通仿真、交通诱导、动态交通信息等功能服务，在需求层面，是否受到了重视？
方纪村：这个在一线城市已经受到高度重视，很多一线城市已经开始了这方面的探索，并得到应用。二三线城市大多还处在一个转折期，对海量交通数据的认识也逐步加深。可以说，谁占据了海量数据存储和处理技术的高地，谁就占据了未来系统集成技术的高地。
持续专注，戮力前行
智慧交通：如何看待城市智能交通领域，系统集成平台的市场竞争情况？
方纪村：随着行业发展，各个城市建设了多个智能交通子系统，为了能够实现集中指挥调度，子系统需要通过集成平台进行整合。很多系统集成厂商已经开始开发和推广集成平台，集成平台领域的竞争逐渐激烈。大浪淘沙，最终会形成数家实力较强的集成商，以及各集成商背后与之合作的产品供应商阵营。国外的集成系统更加专业，国内的系统集成更具规模，国内厂家需要提高集成平台的可扩展性、兼容性和专业性。
智慧交通：杰瑞电子未来的发展方向是？专注于集成还是集成平台和信号控制产品两条腿走路？
方纪村：杰瑞智能交通的发展方向不会改变，就是要打造"一流的道路交通信号控制系统及其设备供应商"，坚持走"专注、专业、专家"的"三专" 道路。杰瑞仍然专注于交通信号控制类产品和系统的研发、生产和销售，致力于提高产品的核心竞争力，为交通信号控制系统集成商提供行业化、专业化和智能化的整套解决方案。杰瑞专注于信号控制产品研发的同时，也在加强与系统集成商的集成平台对接方面的研究和应用，并与国内多个大的系统集成平台进行了很好的对接。
连云港杰瑞电子有限公司（以下简称杰瑞电子）是中国船舶重工股份有限公司（简称：中国重工；股票代码：601989）子公司，是由中船重工第七一六研究所（江苏自动化研究所）自动控制器件研究中心改制成立，是国家首批军用电子元器件供应商、省级高新技术企业，是国内最早从事智能交通控制系统与设备研制的专业厂商之一。
公司智能交通业务涵盖交通指挥控制中心、交通信号区域协调控制系统、高清电子警察系统、高清卡口系统、高清监控系统等。主打产品为交通信号控制系统、集中协调式交通信号控制机、多相位信号机、无线太阳能信号机、分布式信号机以及各种规格的交通信号灯和倒计时器，公司参与的武汉项目是业内首次成功解决了倒计时器接入西门子SCOOT系统的技术难题，并在武汉市600多个路口实现应用，被西门子英国专家认定为最佳技术方案。
专注交通信号控制十六载
智慧交通：请问杰瑞电子在城市智能交通产业中的定位。
方纪村：我司进入城市智能交通行业已经16年，目前的定位是"国内一流的道路交通信号控制系统与设备供应商"。杰瑞追求"增强客户满意，超越顾客期望"，致力于提高产品核心竞争力，为客户提供行业化、专业化和智能化的整套解决方案。杰瑞处理产品和系统集成之间平衡的策略是"以系统集成做大规模，以产品销售创造利润"，始终坚持"与客户共赢，创杰瑞品牌"。
智慧交通：我们看到杰瑞电子除信号控制产品以外，也在开发道路监控方面的产品，请问进展如何？
方纪村：杰瑞致力于为客户提供行业化、专业化和智能化的整套解决方案，杰瑞开发的各个系列产品都是为了更好地服务我们的客户，杰瑞在道路监控方面的产品开发，主要是为了满足一些老客户的需求，侧重于产品和系统的升级换代。
亲历发展，才能纵览全局
智慧交通：如何评价现在的信号控制市场？请从标准、技术、企业数量、市场规模、地区壁垒等角度一一说明。
方纪村：自2008年以来，我国城市交通信号控制的应用发展迅猛，从一线城市到二三线城市，交通信号控制应用方兴未艾。根据公安部《"十二五"期间道路交通管理科技信息化发展主要任务》要求：十二五期间，"40%地级以上城市建设交通信号区域协调控制系统，逐步建成基于PGIS交通集成指挥平台。90%县级城市建成交通指挥中心，30%建设交通信号线协调控制系统"。可见，交通信号控制的应用逐渐从单点控制发展到区域（线）协调控制，从静态控制发展到动态控制，智能化程度越来越高。
目前，交通信号控制市场以下几点值得关注。（1）标准方面：2008年我国正式出台国家标准GB/T20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》 ，此项标准的发布，对我国信号控制系统来说无疑是一大进步，但是其正式应用尚未展开，没有专门机构检测此标准，导致目前大部分厂家都是用各自专用的协议来进行数据交换，兼容性差，重复建设现象时有发生。近期，杰瑞参与制定的GA/T 1049.2-2013《公安交通集成指挥平台通信协议 第2部分：交通信号控制系统》已经颁布，使信号控制相关标准进一步完善。
（2）技术发展方面：信号机的硬件处理能力和接口丰富性逐步提高，经典的交通信号控制理论与现代优化算法、人工智能相结合使得软件智能化能力越来越强。虽然由于交通随机干扰性和不确定性强等原因，导致了国内自适应协调控制应用效果不明显，但相信随着传感器技术、控制技术和车联网的发展，更加智能化和实用化的交通信号控制技术将会得到应用。
（3）企业数量方面：与杰瑞类似的专门从事信号控制的企业数量较稳定；系统集成企业开始整合与淘汰，近几年数量将有所波动。
（4）市场规模方面：据了解，信号控制市场规模如今已有30亿/年左右，而且年度增长率接近20%，前景依然较好。
（5）地区壁垒方面：壁垒问题一直存在，非技术性壁垒造成了部分不良竞争的存在。但是，随着市场的逐渐规范和标准的不断推广，地区壁垒问题将逐渐得到缓解。
智慧交通：如何看待现下交通信号与LED屏联动，这一技术应用？
方纪村：随着中国城市化进程的加快,机动车保有量的迅速增加,纯粹靠交通信号控制某些时候无法疏导复杂的交通流，对新时代条件下的交通管理提出了更高的要求，与LED屏诱导系统联动进行协同诱导是缓解交通拥堵的一个有效手段，交通信号控制与路径诱导在时间、空间两个方面共同影响着交通流模式的演变。区域交通信号控制与交通诱导协同联动，在一些城市已经得到应用，取得了一定的效果，技术应用前景很好。
专而精还是大而全？
智慧交通：如何看待以某一产品见长的企业进入集成领域后，再自主开发其他产品的企业行为？
方纪村：有些企业以某一产品见长，进入集成领域后，再自主开发其他产品，这种行为无可无不可，关键是看企业自身的发展和定位。不同的企业拥有不同的技术和市场背景，是"专而精"还是"大而全"，需要综合考虑，不应该模式化。杰瑞"专而精"的定位不会改变。
智慧交通：就您观察，今年以来，系统集成市场在技术应用上，有哪些变化？
方纪村：一个突出特点，就是大数据时代的到来，对智能交通集成能力的要求大大提高。另一个特点是云计算、云存储和数据挖掘技术越来越受关注，数据量的增多，必然要求数据存储和分析的手段和工具不断改进。
智慧交通：就集成技术而言，基于海量交通数据实现交通仿真、交通诱导、动态交通信息等功能服务，在需求层面，是否受到了重视？
方纪村：这个在一线城市已经受到高度重视，很多一线城市已经开始了这方面的探索，并得到应用。二三线城市大多还处在一个转折期，对海量交通数据的认识也逐步加深。可以说，谁占据了海量数据存储和处理技术的高地，谁就占据了未来系统集成技术的高地。
持续专注，戮力前行
智慧交通：如何看待城市智能交通领域，系统集成平台的市场竞争情况？
方纪村：随着行业发展，各个城市建设了多个智能交通子系统，为了能够实现集中指挥调度，子系统需要通过集成平台进行整合。很多系统集成厂商已经开始开发和推广集成平台，集成平台领域的竞争逐渐激烈。大浪淘沙，最终会形成数家实力较强的集成商，以及各集成商背后与之合作的产品供应商阵营。国外的集成系统更加专业，国内的系统集成更具规模，国内厂家需要提高集成平台的可扩展性、兼容性和专业性。
智慧交通：杰瑞电子未来的发展方向是？专注于集成还是集成平台和信号控制产品两条腿走路？
方纪村：杰瑞智能交通的发展方向不会改变，就是要打造"一流的道路交通信号控制系统及其设备供应商"，坚持走"专注、专业、专家"的"三专" 道路。杰瑞仍然专注于交通信号控制类产品和系统的研发、生产和销售，致力于提高产品的核心竞争力，为交通信号控制系统集成商提供行业化、专业化和智能化的整套解决方案。杰瑞专注于信号控制产品研发的同时，也在加强与系统集成商的集成平台对接方面的研究和应用，并与国内多个大的系统集成平台进行了很好的对接。
