轨道交通综合监控系统属于城市轨道交通系统机电设备综合自动 化的范畴，以乘客、环境及设备的防灾和安全为核心，并为安全行车和调度指挥提供应急处理方案及丰富的信息，目的是为了进一步提高城市轨道交通服务质量和运 营管理水平。综合监控系统通过将原来独立的多个机电系统（如FAS、BAS、PSCADA、PA、CCTV、PSD、AFC、CLK等）整合集成为一个能 够协调运行的大系统，达成了资源共享和信息互通，实现了各机电系统的联动和快速反应，提高了轨道交通运营人员对各类事件的应急反应能力和处理速度，最大限 度地保证了乘客的安全，提高了轨道交通的服务质量和综合运营效率。
中控根据在轨道交通、建筑、机电等行业丰富的工程设计和项目实施经验，提出了适合国内轨道交通行业业务需求的综合监控系统（ISCS）整体解决方案，满足并保证了满足运营四大功能的实现：1）列车安全稳定运行；2）地铁经营效率提高；3）机电设备良好运转；4）旅客服务完善。该解决方案面向控制中心（OCC）电调、环调、行调、维调、客调、总调及车站值班站长和值班员等运营人员，满足这些岗位操作维护与管理的功能需求。
轨道交通综合监控系统（ISCS）是一个大型的分布式计算机及机电设备集成系统，采用“三级控制、两级管理”的架构模式。
·中心控制层：包括中央级ISCS、网络管理系统（NMS）；备用中心(临时指挥中心)ISCS、设备维护系统（DMS）、培训管理系统（TMS），以及复示系统等组成。
·站级控制层：由位于各车站的车站级ISCS，停车场的ISCS（TSICS），车辆段ISCS（DSICS）组成。
·现场设备层：站内的各子系统的基础设备监控、PLC及通信单元组成的自动化设备层，以及相关子系统接口设备等。
系统架构图如下所示：
轨道交通综合监控系统结构示意图
接口子系统
轨道交通综合监控系统在控制中心和车站与众多的子系统进行接口，包括：
PSCADA (Power SCADA) ：变电所自动化系统
FAS (Fire Alarm System) ：火灾自动报警系统
BAS (Building Automation System)：环境与设备监控系统
ACS（Access Control System）：门禁系统
PSD (Platform Screen Door)：屏蔽门系统
FG (Flood Gate)：防淹门系统
PA (Public address)：广播系统
CCTV (Close Circuit Television)：闭路电视监视系统
TIS (Train-borne Information System)：车载信息系统
SIS (Station Information System)：车站信息系统
AFC (Automatic Fare Collection)：自动售检票系统
SIG (Signalling)：信号系统
CLK (Clock)：时钟系统
系统性能和指标
数据库IO点数容量：>60万点
所有数据变化刷新时间应：≤2s
重要数据变化刷新时间应：≤1s
重要报警信息的响应时间：≤1s
数字量信息更新时间：≤1s
模拟及脉冲量信息更新时间：≤2s
操作站上画面刷新时间：≤1s
系统设备平均故障间隔时间：MTBF≥50000小时
系统平均修复时间：MTTR≤30分钟
