一、技术名称：纯电动汽车动力总成系统技术
二、适用范围：汽车行业纯电动汽车
三、与该节能技术相关生产环节的能耗现状：
纯电动汽车主要应用于城市交通系统，目前我国城市的能源消耗有1/3左右用于交通系统，而城市工况是汽车能耗最高的工况。传统1.6L排量汽车的百公里城市油耗在8～12L左右，公交车的百公里能耗更是高达50L以上。全国汽车能量消耗原油超过8000万t，其中约一半消耗在城市交通系统。
四、技术内容：
1.技术原理通过高效电驱动系统取代传统内燃机动力系统，有车载储能元件提供能量，从电网补充能量替代汽油、柴油。
2.关键技术电驱动动力系统开发技术、储能元件及其组件应用技术、整车动力总成匹配技术。
3.工艺流程动力总成系统关键工艺流程包括电池制造工艺过程、动力总成制造工艺过程以及整车制造工艺过程。分别描述如下：
1）锂离子动力电池制造工艺过程见图1。
图1锂离子动力电池制造工艺流程图
2）纯电动动力总成系统装配工艺过程见图2。
图2纯电动动力总成系统装配工艺流程图
3）纯电动汽车制造工艺过程见图3。
图3纯电动汽车制造工艺流程图
五、主要技术指标：
主要技术指标：百公里能耗（城市工况）<12kWh；车辆最高车速>80km/h；平均故障里程>5000km；使用寿命>10年。
六、技术应用情况：
该技术通过国家科技部组织的验收和成果鉴定。863计划设计电动汽车专项、节能与新能源汽车重大项目设立纯电动汽车动力总成系统专项近30项。目前，国内累计有近500余辆纯电动轿车和公交车在运行。科技部等四部委组织的“十城千辆”项目包含10000辆左右的纯电动汽车应用计划。
七、典型用户及投资效益：
典型用户及投资效益：典型用户：国家电网累计30多个城市电力局，如杭州、天津、济南、常州、南京等。北京市公交公司、杭州公交公司、上海公交公司。
1）国家电网内部用车。建设规模：1972辆（计划）纯电动巡检车和服务车。主要技改内容：更换发动机系统、燃油系统和车辆辅助系统（空调、转向以及制动）为电驱动系统。每辆车改造投资费10万元，投资总额19720万元，建设期2年。以每辆车年均行驶2万公里核算，1972辆车每年可节约2816tce，每年汽油总消耗473.28万L，费用3171万元，除去10％左右的用电费用，年节能经济效益达到2895万元，投资回收期6.8年。
2）杭州公交公司。建设规模：100辆纯电动公交车。主要技改内容：更换发动机系统、燃油系统和车辆辅助系统（空调、转向以及制动）为电驱动系统。节能技改投资额4000万元，建设期1年。以每辆车年均行驶6万公里核算，100辆车每年节约143tce，年节能经济效益1567万元，投资回收期2.55年。
八、推广前景和节能潜力：
“纯电驱动”技术已成为汽车产业发展转型的重要措施，推广应用前景良好。全国近20万辆公交车、80万辆城市出租车以及绝大部分轿车市场均可被纯电动轿车占领。预计到2015年，可推广到当年乘用车产量的10％，形成节能能力210万tce/a。
二、适用范围：汽车行业纯电动汽车
三、与该节能技术相关生产环节的能耗现状：
纯电动汽车主要应用于城市交通系统，目前我国城市的能源消耗有1/3左右用于交通系统，而城市工况是汽车能耗最高的工况。传统1.6L排量汽车的百公里城市油耗在8～12L左右，公交车的百公里能耗更是高达50L以上。全国汽车能量消耗原油超过8000万t，其中约一半消耗在城市交通系统。
四、技术内容：
1.技术原理通过高效电驱动系统取代传统内燃机动力系统，有车载储能元件提供能量，从电网补充能量替代汽油、柴油。
2.关键技术电驱动动力系统开发技术、储能元件及其组件应用技术、整车动力总成匹配技术。
3.工艺流程动力总成系统关键工艺流程包括电池制造工艺过程、动力总成制造工艺过程以及整车制造工艺过程。分别描述如下：
1）锂离子动力电池制造工艺过程见图1。
图1锂离子动力电池制造工艺流程图
2）纯电动动力总成系统装配工艺过程见图2。
图2纯电动动力总成系统装配工艺流程图
3）纯电动汽车制造工艺过程见图3。
图3纯电动汽车制造工艺流程图
五、主要技术指标：
主要技术指标：百公里能耗（城市工况）<12kWh；车辆最高车速>80km/h；平均故障里程>5000km；使用寿命>10年。
六、技术应用情况：
该技术通过国家科技部组织的验收和成果鉴定。863计划设计电动汽车专项、节能与新能源汽车重大项目设立纯电动汽车动力总成系统专项近30项。目前，国内累计有近500余辆纯电动轿车和公交车在运行。科技部等四部委组织的“十城千辆”项目包含10000辆左右的纯电动汽车应用计划。
七、典型用户及投资效益：
典型用户及投资效益：典型用户：国家电网累计30多个城市电力局，如杭州、天津、济南、常州、南京等。北京市公交公司、杭州公交公司、上海公交公司。
1）国家电网内部用车。建设规模：1972辆（计划）纯电动巡检车和服务车。主要技改内容：更换发动机系统、燃油系统和车辆辅助系统（空调、转向以及制动）为电驱动系统。每辆车改造投资费10万元，投资总额19720万元，建设期2年。以每辆车年均行驶2万公里核算，1972辆车每年可节约2816tce，每年汽油总消耗473.28万L，费用3171万元，除去10％左右的用电费用，年节能经济效益达到2895万元，投资回收期6.8年。
2）杭州公交公司。建设规模：100辆纯电动公交车。主要技改内容：更换发动机系统、燃油系统和车辆辅助系统（空调、转向以及制动）为电驱动系统。节能技改投资额4000万元，建设期1年。以每辆车年均行驶6万公里核算，100辆车每年节约143tce，年节能经济效益1567万元，投资回收期2.55年。
八、推广前景和节能潜力：
“纯电驱动”技术已成为汽车产业发展转型的重要措施，推广应用前景良好。全国近20万辆公交车、80万辆城市出租车以及绝大部分轿车市场均可被纯电动轿车占领。预计到2015年，可推广到当年乘用车产量的10％，形成节能能力210万tce/a。
