一、技术名称：汽车混合动力技术
二、适用范围：汽车行业混合动力汽车
三、与该节能技术相关生产环节的能耗现状：
我国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20％以上，其中轿车油耗比日本高20％～25％，比欧洲高10％～15％，比美国高5％～20％。我国目前的汽车保有量已超过3000万辆，且增长迅速，由此造成的能源消耗和环境污染日益严重。
四、技术内容：
1.技术原理
1）再生制动能量回收：汽车制动时电动机工作处于发电机模式，将车辆的行驶动能转换成电能储存于电池中，将传统机械制动器消耗掉的部分能量进行回收；
2）消除怠速工况：电动机作为起动电机，使发动机可以在停车期间和减速滑行期间关闭，消除了怠速工况，节省了燃油；
3）减小发动机排量：由于电动机的助力作用，在保证同样动力性的情况下，可以减小发动机的排量；
4）对发动机本体进行重新优化设计，针对混合动力的工作特性对发动机进、排气系统进行优化，设计开发出具有高效率的混合动力专用发动机；
5）通过整车控制策略的优化匹配设计，使发动机运行在高效率低排放的区域。
2.关键技术
多能源动力总成控制技术、专用发动机及其控制技术、ISG电机及其控制技术、电池组及能量管理系统技术、混合动力变速器技术、CAN总线通讯技术等。
3.工艺流程
与传统发动机相比，发动机的装配工艺流程增加了ISG电机的装配环节。
具体见图1。
整车焊接及涂装与传统车基本相近。与传统车相比，总装生产线增加了电池、IPU、DCDC及散热系统安装，动力线束安装，混动系统自检查等工序。
图1混合动力汽车发动机的装配工艺流程
五、主要技术指标：
动力性：最高车速大于160km/h；
经济性：弱混合动力节油5％以上，中混合动力节油20％以上，强混合动力节油35％以上；排放：达到国Ⅳ排放标准。
六、技术应用情况：
通过国家公告认证，目前已应用在长安汽车、奇瑞汽车和一汽汽车等。
七、典型用户及投资效益：
典型用户：长安汽车、奇瑞汽车、一汽汽车
长安汽车股份有限公司。建设规模：形成年产30000台长安混合动力系列车能力。主要技改内容：建设混合动力汽车生产线，建立混合动力系列车的配套体系。节能技改投资额9485万元，建设期2年期。按年产3万辆，每辆车每年运行3万公里，百公里节油20％（即1.7升）计算，每辆车每年节油510升，折合0.71tce/车·年，每年可节约费用3570元/车。按年销售1万辆，每辆车利润0.3万元计算，投资回收期3.16年。
八、推广前景和节能潜力：
2010年，我国混合动力汽车的产量将超过4.5万辆，其中混合动力轿车4万辆，产值超过60亿元；混合动力客车5000辆，产值25亿元。混合动力汽车的潜在客户包括公务用车、出租车、私人用户等。到2015年，预计混合动力汽车可推广至300万辆，形成节能能力210万tce/a。
二、适用范围：汽车行业混合动力汽车
三、与该节能技术相关生产环节的能耗现状：
我国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20％以上，其中轿车油耗比日本高20％～25％，比欧洲高10％～15％，比美国高5％～20％。我国目前的汽车保有量已超过3000万辆，且增长迅速，由此造成的能源消耗和环境污染日益严重。
四、技术内容：
1.技术原理
1）再生制动能量回收：汽车制动时电动机工作处于发电机模式，将车辆的行驶动能转换成电能储存于电池中，将传统机械制动器消耗掉的部分能量进行回收；
2）消除怠速工况：电动机作为起动电机，使发动机可以在停车期间和减速滑行期间关闭，消除了怠速工况，节省了燃油；
3）减小发动机排量：由于电动机的助力作用，在保证同样动力性的情况下，可以减小发动机的排量；
4）对发动机本体进行重新优化设计，针对混合动力的工作特性对发动机进、排气系统进行优化，设计开发出具有高效率的混合动力专用发动机；
5）通过整车控制策略的优化匹配设计，使发动机运行在高效率低排放的区域。
2.关键技术
多能源动力总成控制技术、专用发动机及其控制技术、ISG电机及其控制技术、电池组及能量管理系统技术、混合动力变速器技术、CAN总线通讯技术等。
3.工艺流程
与传统发动机相比，发动机的装配工艺流程增加了ISG电机的装配环节。
具体见图1。
整车焊接及涂装与传统车基本相近。与传统车相比，总装生产线增加了电池、IPU、DCDC及散热系统安装，动力线束安装，混动系统自检查等工序。
图1混合动力汽车发动机的装配工艺流程
五、主要技术指标：
动力性：最高车速大于160km/h；
经济性：弱混合动力节油5％以上，中混合动力节油20％以上，强混合动力节油35％以上；排放：达到国Ⅳ排放标准。
六、技术应用情况：
通过国家公告认证，目前已应用在长安汽车、奇瑞汽车和一汽汽车等。
七、典型用户及投资效益：
典型用户：长安汽车、奇瑞汽车、一汽汽车
长安汽车股份有限公司。建设规模：形成年产30000台长安混合动力系列车能力。主要技改内容：建设混合动力汽车生产线，建立混合动力系列车的配套体系。节能技改投资额9485万元，建设期2年期。按年产3万辆，每辆车每年运行3万公里，百公里节油20％（即1.7升）计算，每辆车每年节油510升，折合0.71tce/车·年，每年可节约费用3570元/车。按年销售1万辆，每辆车利润0.3万元计算，投资回收期3.16年。
八、推广前景和节能潜力：
2010年，我国混合动力汽车的产量将超过4.5万辆，其中混合动力轿车4万辆，产值超过60亿元；混合动力客车5000辆，产值25亿元。混合动力汽车的潜在客户包括公务用车、出租车、私人用户等。到2015年，预计混合动力汽车可推广至300万辆，形成节能能力210万tce/a。
