一、技术名称：缸内汽油直喷发动机技术
二、适用范围：汽车行业
三、与该节能技术相关生产环节的能耗现状：
配套使用普通汽油发动机的轿车，百公里油耗约为10L，能源利用效率较低。
四、技术内容：
1．技术原理
将燃油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的，充分提高燃油利用率，降低轿车的百公里油耗指标。
2．关键技术
采用了缸内直喷、可变气门正时及增压中冷等先进技术。
3．工艺流程
生产工艺流程及设备原理见图1和图2所示。
图1缸内汽油直喷发动机生产图
图2缸内汽油直喷发动机设备原理图
五、主要技术指标：
1）2.0L缸内汽油直喷发动机产品升功率：75kW/L；升扭矩：160Nm/L；比油耗：250g/kWh。产品排放满足国四标准。
2）1.6L缸内汽油直喷发动机产品升功率：85kW/L；升扭矩：180Nm/L；比油耗：245g/kWh。满足欧五标准。
六、技术应用情况：
该技术已在国内部分汽车企业搭载使用，节能效果良好。
七、典型用户及投资效益：
典型用户：奇瑞汽车
建设规模：年产20万台缸内汽油直喷发动机。主要技改内容：年产20万台奇瑞G5系列轿车上配套使用缸内汽油直喷发动机生产线。节能技改投资额71000万元，建设期3年。年节能量128000tce，年节能经济效益13000万元，投资回收期6年。
八、推广前景和节能潜力：
目前，我国已成为全球最大的汽车消费市场，在未来十几年内汽车消费将保持年平均15%的速度增长，预计到2015年，全国轿车的数量将达到2000万辆以上，若该技术可以推广至20%，则年节能能力可达255万tce。
二、适用范围：汽车行业
三、与该节能技术相关生产环节的能耗现状：
配套使用普通汽油发动机的轿车，百公里油耗约为10L，能源利用效率较低。
四、技术内容：
1．技术原理
将燃油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的，充分提高燃油利用率，降低轿车的百公里油耗指标。
2．关键技术
采用了缸内直喷、可变气门正时及增压中冷等先进技术。
3．工艺流程
生产工艺流程及设备原理见图1和图2所示。
图1缸内汽油直喷发动机生产图
图2缸内汽油直喷发动机设备原理图
五、主要技术指标：
1）2.0L缸内汽油直喷发动机产品升功率：75kW/L；升扭矩：160Nm/L；比油耗：250g/kWh。产品排放满足国四标准。
2）1.6L缸内汽油直喷发动机产品升功率：85kW/L；升扭矩：180Nm/L；比油耗：245g/kWh。满足欧五标准。
六、技术应用情况：
该技术已在国内部分汽车企业搭载使用，节能效果良好。
七、典型用户及投资效益：
典型用户：奇瑞汽车
建设规模：年产20万台缸内汽油直喷发动机。主要技改内容：年产20万台奇瑞G5系列轿车上配套使用缸内汽油直喷发动机生产线。节能技改投资额71000万元，建设期3年。年节能量128000tce，年节能经济效益13000万元，投资回收期6年。
八、推广前景和节能潜力：
目前，我国已成为全球最大的汽车消费市场，在未来十几年内汽车消费将保持年平均15%的速度增长，预计到2015年，全国轿车的数量将达到2000万辆以上，若该技术可以推广至20%，则年节能能力可达255万tce。
