对于公路隧道来说，最为关键的技术难题之一是通风。因为，通风问题解决不好，隧道内如遇险情，后果将不堪设想。尤其是对于交通量大、运行里程长的隧道，如果没有一套与之相匹配的通风运营方案，车辆行驶过程中排放的尾气及烟雾，将对司乘人员的行车安全和身体健康造成极大影响。 而且如果因为通风设备的控制问题，一旦发生火灾，无法有效地控制风向，阻断火源传播，就会损失惨重。而公路隧道的电网应用环境较差，且为了实现隧道安全，需要控制风机在短时间内实现反转，对电控方案的设计以及电控设备的性能提出了非常高的要求。
根据隧道长度、形式、所处环境、位置等不同，配置风机的数量和规格也不尽相同，各风机电机的配电和控制方式也不相同。
通常情况下，低压轴流风机，软起动装置及控制系统采用就近安装，控制可以选择“本地-远方“，既可以通过远方控制起动风机，也可以在就地进行操作，同时控制系统可以将系统各种参数通过通讯上传到中控系统。在一些负荷比较小，距离比较远的地方，还可以通软起系统进行电力分配，只需由附近的低压配电所提供单回路或双回路动力电缆到软起动装置，再由软起系统对一段区域的风机进行供电和控制。
对于高压风机，尤其是斜竖井排风、送风机，可以采用一拖一、一拖多、二拖多等配电方案，根据各种配电要求灵活配置，节约空间、节省投资。
陕西秦岭终南山公路隧道，是国家规划的两条西部大通道(内蒙古阿荣旗至广西北海、宁夏银川至湖北武汉)在陕西穿越秦岭段的重大工程，是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一。该隧道被誉为“天下公路第一隧”的隧道，同时还是亚洲第一长公路隧道、中国第一长高速公路隧道，是中国自行设计、建设的世界级工程。在山岭公路隧道中，其工程规模、主洞长度、主洞埋深、分段通风长度、竖井深度及直径均列全国第一位。
