专访中国科学院化学研究所研究员、中国科学院院士韩布兴。
问：今年2月，阳光凯迪组织标准化、化学、石油化工、汽车检测等领域专家组成的评审组，对阳光凯迪生物质合成柴 企业标准进行了认定。评审结论如何?
答：经评审，凯迪生物质合成柴油质量符合上市要求，其中硫含量、芳烃含量和十六烷值等关键性能指标均优于国Ⅴ和欧Ⅴ车用柴油标准，同时部分指标优于欧洲生物质柴油现行标准，填补了国内行业空白，表明阳光凯迪自主创新的生物质合成柴油技术处于世界领先水平。
问：您认为该产品取得突破的关键在于哪里?有何重要意义?
答：阳光凯迪生物质合成柴油技术能够取得如此重大突破，关键在于技术创新。据了解，该项技术拥有200多项专利，并生产出高品质生物质合成柴油，标志着我国已经占据了该类技术的制高点。只要我们能将此技术及产品标准面向全球推广，那么新兴市场的开拓就必须依赖其技术输出，我国生物质能源行业将迎来全球性市场机遇，并且其未来的产业化、规模化生产能有效缓解化石能源短缺问题，继而为国家能源战略安全提供有力支持。
问：机动车尾气排放是导致雾霾天气的重要污染源，其中碳排放也是导致全球气候变暖的重要原因之一，那么阳光凯迪生物质合成柴油燃烧的排放物会不会也对环境造成影响?
答：根据阳光凯迪委托国家汽车检测中心(襄阳)进行的汽车排放试验结果，其CO、HC和PM的排放量远低于国Ⅴ、欧Ⅴ和欧Ⅵ柴油的排放标准。因此，与目前使用的化石能源柴油相比，其燃烧的排放物对环境污染少，可缓解雾霾天气的形成，并且从原料种植到产品使用全周期可趋于碳的零排放，属于环境友好型产品，符合低碳经济和可持续发展的时代要求。
问：阳光凯迪生物质合成柴油在动力性能、油耗和消费成本上，与常规车用柴油相比有优势吗?
答：根据国家汽车检测中心(襄阳)进行的试验结果，阳光凯迪生物质合成柴油可以直接加入汽车中使用，其发动机不需改造，在不同发动机转速下，其燃油消耗率比标准国Ⅴ柴油低约3.0%，动力性能优于国Ⅴ标准柴油，可直接替代常规车用柴油，消费成本与化石车用柴油相当。
原标题:阳光凯迪生物质合成柴油技术填补了国内空白
