招标=哈尔滨铁路局道口平改立工程2、3、4标段施工总价承包招标
招标编码:CBL_20151104_172618256
所属地区:黑龙江
招标条件
哈尔滨铁路局2015道口平改立工程2、3、4标段项目已由哈尔滨铁路局以哈尔滨铁路局设计文件鉴定纪要(93)《关于牙林线K11、K15、K42、及卓汇线K2道口平改立可行性研究的审查意见》，(116)《关于牙林线K89、K77、K120、K208、K210道口平改立可行性研究的审查意见》，(146)《关于牙林线K169、K55道口平改立可行性研究的审查意见及K42道口平改立补充意见》及鉴定纪要(148)、(695)、(155)批准建设，项目业主为哈尔滨铁路局，项目出资比例为100%，项目已具备招标条件。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况
本工程哈尔滨铁路局更新改造项目，工程项目位于牙林线、伊敏线。基本概况为：
二标段：
1.牙林线K11+124道口
立交桥上部采用3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为四级公路，设计行车速度20公里/小时，设计荷载为公路-Ⅰ级，安全等级一级，设计基准期100年，桥面全宽10.0米，桥面最大纵坡4.0%，横坡双向2.0%。
2.卓汇线 K2+529道口
立交桥上部采用3×30m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为四级公路，桥梁荷载荷载为公路-I级，设计行车速度20公里/小时，桥面全宽8.0米，桥面最大纵坡4.0%，横坡双向2.0%。
三标段：
1.牙林线K120+049道口
立交桥上部采用5×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为三级公路，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度30公里/小时，安全等级一级，设计基准期100年，桥面全宽8.0m，桥面最大纵坡4.0%，横坡双向2.0%。
2.牙林线K169+049道口
立交桥上部采用3-20m装配式预应力混凝土简支空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为三级公路，设计行车速度30公里/小时，设计荷载为公路-Ⅰ级，安全等级一级，设计基准期100年。桥面全宽8.0米，引道路面宽度维持既有标准，桥面与引道宽度在直线段顺接。桥面最大纵坡4.0%，引道最大纵坡5.0%，横坡双向2.0%。
3.牙林线K208+858道口
1.3.1立交桥上部采用5×20m装配式预应力混凝土简支转连续板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。
立交桥设计标准：公路等级为三级公路，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度30公里/小时，安全等级一级，设计基准期100年，桥面全宽8.0米，桥面最大纵坡4.0%，横坡双向2.0%。
4.牙林线K210+道口
1.4.1立交桥上部采用3×30m预应力混凝土简支转连续箱梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为三级公路，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度30公里/小时，安全等级一级，设计基准期100年。桥面全宽8米，桥面最大纵坡4.0%;引道路面宽度7.0m，引道最大纵坡5%，横坡双向2.0%。
四标段：
1.牙林线K15+380道口
立交桥上部采用3×20m装配式预应力混凝土连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为三级公路，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度30公里/小时，设计基准期100年，桥面全宽8.0米，桥面最大纵坡4.0%，横坡双向2.0%。
2.牙林线K42+977道口
立交桥上部采用3×30m装配式预应力混凝土连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为三级公路，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度30公里/小时，单幅桥面全宽8.0米，桥面最大纵坡4.0%，横坡双向2.0%。
3.牙林线K42+932道口平改立工程
因桥址处地质为多年冻土，上部结构3-30m装配式预应力混凝土连续箱梁调整为简支箱梁，桥下铁路轨面以上最小净高调整为7.0m 。引道起终点处增设辅道与既有道路连接。
4.牙林线K55+787道口
立交桥上部采用3-30m装配式预应力混凝土简支箱梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为三级公路，设计行车速度30公里/小时，设计荷载为公路-Ⅰ级，安全等级一级，设计基准期100年，桥面全宽8.0米，引道路面宽度维持既有标准，桥面与引道宽度在直线段顺接。桥面最大纵坡4.0%，引道最大纵坡5.0%，横坡双向2.0%。
5.牙林线K89+940道口
立交桥上部采用3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为四级公路，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度20公里/小时，设计基准期100年，桥面全宽8.0m，桥头引道最大纵坡5.0%，横坡双向2.0%。
6.牙林线K77+060道口
立交桥上部采用3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：公路等级为三级公路，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度30公里/小时，设计基准期100年，安全等级一级。桥面全宽8.0m，引道路面宽度维持既有标准，桥面与引道宽度在直线段顺接。桥面及引道最大纵坡4.0%，横坡双向2.0%。
7.伊敏线K20+602道口
立交桥上部采用3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：道路等级为乡村道路，设计行车速度20km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级，安全等级一级，设计基准期100年。桥面全宽8.0m，桥面最大纵坡4.0%。引道路面宽7.0m，引道最大纵坡5.0%，横坡双向2.0%。
8.伊敏线K36+870道口
立交桥上部采用3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：道路等级为乡村道路，设计行车速度20km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级，安全等级一级，设计基准期100年。桥面全宽8.0m，桥面最大纵坡4.0%。引道路面宽7.0m，引道最大纵坡5.0%，横坡双向2.0%。
9.伊敏线K41+350道口
立交桥上部采用3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：道路等级为乡村道路，设计行车速度20km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级，安全等级一级，设计基准期100年。桥面全宽8.0m，桥面最大纵坡4.0%。引道路面宽7.0m，引道最大纵坡5.0%，横坡双向2.0%。
10.伊敏线K70+163道口
立交桥上部采用3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁，下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。立交桥设计标准：道路等级为乡村道路，设计行车速度20km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级，安全等级一级，设计基准期100年。桥面全宽8.0m，桥面最大纵坡4.0%。引道路面宽7.0m，引道最大纵坡5.0%，横坡双向2.0%。
11.牙林线k118+754
2.2 计划工期：9个月。
2.3招标方式：采用公开招标的方式，资格后审。
2.4招标范围：施工图设计范围内的全部工程。
2.5招标内容：施工图设计范围内全部内容的施工。
2.6标段划分
本工程划分为3个施工标段。
第2标段：牙林线K11、卓汇线 K2道口平改立工程
第3标段：牙林线K120、K169、K208、K210道口平改立工程
第4标段：牙林线k15、K42、K55、K77、K89、K118;伊敏线K20、K36、K41、K70道口平改立工程。
投标人资格要求
3.1 施工标段：本次招标要求潜在的投标人同时具有铁道工程工程施工总承包企业三级及以上资 质、具有近五年来类似工程施工业绩并具有在铁路既有线施工经验。具有有效的施工企业安全生产许可+证、法人营业执照、安全质量状态稳定，由良好的企业社会信誉，具有相应的财务能力，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 各投标人均可就上述标段中的每个标段投标。
4. 招标文件的获取
凡有意参加投标者，请于2015年11月4日至2015年11月10日，每日上午9时至11:30时，下午14时至16时(北京时间，下同)购买招标文件。
4.2招标文件每套售价1500元，售后不退。
5. 投标文件的递交
5.1 投标文件递交的时间为2015年11月26日8时30分至2015年11月26日9时00分，递交投标文件的截止时间(投标截止时间，下同)为2015年11月26日9时00分。
5.2 逾期送达的或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
联系人：张 磊
电 话：138 1009 3901
邮 箱：hengda3901@163.com
